身手敏捷加诡异变化，这是魔术师才具备的本领，却也是马自达5的两大特点。作为一部MPV，或许没有能比马自达5在空间上更富变化的了，6+1的座椅布局，可以巧妙变化出四十多种不同组合，几乎涵盖了各种场合需求。

　　马自达5是马自达“Zoom、Zoom”品牌精神倡导下的第三款产品，和马自达6以及马自达3一样，动感和时尚是基本诉求。马自达5的大小介于途安和奥德赛之间，长宽高分别是4565×1745×1620mm，轴距为2750mm，3排7座位设计，足够宽敞了。

　　作为一部MPV，马自达把马5定位在“自己开、自己用”的那一群人。无疑，这就把马5的对手瞄准在途安、骏逸、赛飞利等车型。但马5相对来说在体形和空间上有很大优势，而且，对一部纯进口车，马自达5那17-20万的预定价，几乎就是个国产车的价格，这会让对手们坐立不安的吧。既然标榜“自己开”，马自达5对操控看来极有信心，把试车安排在上海天马山赛车场，就是个信心爆棚的体现。但对手途安、赛飞利也非一般货色，马自达5倡导的Zoom、Zoom的动感，在一部MPV上会是什么样子呢？

　　马自达5搭载的2.0升发动机，装备有S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管技术，最大马力是144bhp/6,500rpm，峰值扭力为18.4kgm/4,500rpm，从数据看，这是一台高转发力的发动机，升功率是中上水平。与之搭配的变速箱，可以有5速手自一体和6速手动选择。

『马自达5搭载的2.0升发动机』

　　最先试驾的是自动档版本，从维修区起步加速，马自达5表现得不急不躁，加速不是很快，属于平缓、舒服那种，1.5吨的车身重量不是个小数目，这种起步加速力道还算是可以接受。弯前刹车减速，踏板显得比较绵软，制造的刹车力度也不很猛烈，没有明显点头，给人一种特舒适特呵护的表现。起初的这一起步一刹车，尽管动作不那么温柔，可车身表现却非常平稳，没有前倾后仰，极尽舒适，MPV应当如此吧。