奔驰C级轿车作为奔驰公司销量最大的车型，已经发展到了第4代。而上一代C级自2000年问世以来，也累计销售了200多万辆。为了保持车型的竞争力，新C级早在3年前就进入了开发阶段，经过在全球3个大洲的各种环境下超过2400万公里的艰苦测试，并通过日内瓦车展和法兰克福车展被人熟知之后，它也将在年内被引入中国。我们在法兰克福车展期间短暂地体验了这款传承了奔驰设计经典又现代感十足的车型。
两种外观，三个版本
新款奔驰C级轿车的外观延续了奔驰S级和CL级确立的奔驰新的设计风格，即平静的表面下蕴藏着强大的科技实力。新款奔驰C级有3个版本，经典(CLASSIC)、优雅(ELEGANCE)和领先型(AVANTGARDE)。经典型和优雅型采用奔驰轿车传统的多辐式镀铬格栅，并且采用立式星徽标志；而更强调运动的领先型则采用了奔驰跑车常用的嵌入式星徽标志和宽幅格栅。由于奔驰C级是奔驰系列中最年轻、最运动的系列，它所面对的车主也是更年轻、更富有活力，和注重车辆操控表现的人群。所以奔驰除了有3个基本的版本外，还有提供AMG的运动套件，包括更具攻击性的前后保险杠、车身侧裙和独立的双排气管。
新款奔驰C级的车身长度达到了4581mm，比上一代增长了55mm。车身宽度也增长了42mm，达到了1770mm。轴距达到2760mm。整个车身尺寸的增大让车内的空间和舒适性都得到了提升。新款奔驰C级的内饰设计更加强调人机工程学，Comand行车电脑的显示屏能够隐藏在中控台中。而Comand系统的控制旋钮位于前中央扶手上，操作十分方便。多温区的自动空调为车内成员提供最佳的乘车环境。
梅塞德斯-奔驰还将更多的精力用于对发动机的改进。即将进入中国的C200K的发动机功率达到了135kW。在2800r/min时达到最大扭矩250Nm。0-100km/h加速时间比上一代缩短了0.5s，而在综合工况下的油耗却比上一代降低了0.5L/100km。而另一款C280装备了2.8L V6发动机，最大功率达到了170kW，最大扭矩为300Nm。
安全、操控 更进一步
新款奔驰C级最主要的提升就是车辆的安全性、舒适性和操控性。包括转向角度控制，智能大灯系统和PER-SAFE安全系统。从驾驶感觉来看，奔驰C级比它的兄长E级要活泼不少，油门响应地更加敏锐，并且短小的车身也使得操控更加敏捷，特别是奔驰在这一代C级车上首次使用的AGILITY CONTROL(车身动态控制)系统提高了车辆的主动安全性和操控性。这个系统的主要部件是一部刚度可调的悬架系统。根据路况的不同，系统能够控制悬架的刚度进行相应地调整。比如在过于细碎的路面，悬架的阻尼变小，让车身能够吸收更多的碎振动，增加车内乘坐的舒适感。但这并不会发生在威胁安全的情况下。当在驾驶员进行激烈驾驶的情况下，系统会将悬架系统把阻尼调至最大，使车身更加稳定。同样，AGILITY CONTROL系统还能够控制转向比，让转向更加直接。
新款奔驰C级车身的70%的部位采用了高强度和超高强度钢，与上一代相比，增大了缓冲吸能区的面积。而车内的安全设施更加齐全，驾驶员膝部气囊、安全带预张紧装置和限力器以及颈部保护头枕都是标准配置。坡道启动辅助、紧急制动辅助和制动盘干燥功能的自适应辅助制动系统与奔驰的PER-SAFE安全系统相结合，让车辆具有了更高的安全性。
新款奔驰C级无疑仍是奔驰公司最为看重的车型，它主要针对也的是占其销售量40%的欧洲市场。而对于日益火爆的国内豪华轿车市场，奔驰也绝不会无动于衷，今年年底，我们就能看到挂有北京奔驰标识的新C级的身影。
