以进口方式先行进入国内的科帕奇将会有两款发动机可供选择，分别是直列四缸的2.4L和V6的3.2L全铝发动机，只是比在欧洲市场少了2.0L柴油发动机的版本。轻量化设计的3.2L V6高性能全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统，能够提供227马力/6600转/分的最大功率，297牛米/3200 转/分的最大扭矩。而先期推出的2.4L直列4缸发动机，则有着不错的低转速高扭矩性能。
『雪佛兰科帕奇的发动机』
相对而言，2.4L的发动机平顺性方面表现良好，但在应付这个近1.8吨的大块头时仍略显有些力有不及。
科帕奇的底盘非常扎实，在公路上行驶时非常平稳，而且相当安静，在状况较差的路面上也能够很好地吸收路面的起伏和震动，但相对而言方向指向性略有欠缺，而且响应较软。但它并不像传统美国SUV那样模糊，方向盘的反馈力量还是非常可靠的，不会让驾驶者丢失运动方向感。科帕奇的制动性能表现得还是非常不错，能提供有力渐进的制动感。
『雪佛兰科帕奇的运动姿态』
全路况是此次雪佛兰主推的方向之一，科帕奇采用的是智能适时四驱系统，能够根据路况自动切换两驱和四驱，在进入非铺装路面并侦测到抓地力不足时，可以在短短的0.2秒时间内从两驱切换到四驱。此外，科帕奇还配备了与路虎相似的下坡控制功能以及ARP电子防翻滚功能，这样的配置在同级别车型中也极少见到。
