试驾场地：雨后泥泞积水工地200米×200米柏油直线路面400米×8米

　　试驾车型：四驱20XV、前驱20S

　　试驾时间：2008年3月28日下午

　　泥泞崎岖如履平地

　　试驾人--李潮（《深圳商报》汽车版记者国内知名汽车记者）

　　看到湿地里泥沼四布、雨后的黏土和水塘的土质，让一款城市型的车子来跑实在捏了把汗。但是逍客沉稳扎实的越野实力给我们极佳的好感！

　　在泥地里摸爬滚打，逍客靠的沿自新奇骏的高性能底盘和悬挂系统。做为一款城市SUV，逍客高性能悬挂系统与新一代CVT交相辉映。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性也。

　　同时，日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONICCVT也带来了驾乘的舒适感。而与众不同的电子控制及循迹防滑系统，也使其在任何路况下均能提供最大抓地力，使车子具备最佳状态。

　　印象最深地方：越野性能超乎想像，在泥宁和崎岖路段没有任何障碍。

　　点评：二车合一物有所超。

　　评分：外形－9．5内饰－10动力性－9操控性－10舒适性－10