在底盘结构设计上，Audi为新A4开发了全新的前铝合金五连杆悬吊系统，后悬吊则采用与A6相同的梯形多连杆悬吊系统，搭配225/55/R16的Michelin轮胎，加上前轴往前移动154mm，及Servotronic速度感应式动力辅助方向盘适中的转向力道等因素。使采用前轮驱动设定的A4依然能够在蜿蜒的环湖山路上展现出优异的操控性，快速入弯时车头的转向显得十分精准，车尾也不会拖泥带水的，动态表现十分沈稳，这也将会为驾驶人带来更大的信心。不过，New A4的整体悬吊表现依然呈现出强调舒适性的软调性。
第二天的试驾为高速测试，搭载Multitronic8前速手自排的全新Audi A4在满载4名成年人的情况下，油门及加速的反应尚佳，只须轻踩油门并可使车身快速的往前移动。在高速方面的表现也是可圏可点，稍一不注意车速很容易就超出限速了，只是如果想要快速超车的话还是得深踩油门，或是将排档切入S模式，这样超起车了会感觉轻松一点。而全新Audi A4在坑洞处理方面的表现可是相当的扎实，遇坑洞时不会有多余的声音与异音，车身组装质量十分优良，而且车身也非常的稳定，这点到是令人赞赏。
在价格方方面，A4 1.8升售价暂定为190～180新台币之间，而A4 3.2升的售价暂定为250～260新台币之间。 整体来说，全新改款的Audi A4不论在外观、动力或内装上都比同级对手要来的优秀，看来德国的一A二B在这竞争激烈的汽车市场，又将掀起一场腥风血雨的恶斗了，双B请小心了。
