Hybrid动力设定，起步宁静、平顺
在感受完LS600hL在外观和内装部份，和LS460L的种种差异后，接着便是上路感受采用Hybrid设定的LS600hL，是否能有让层峰买家满意的行路表现。按下引擎启动按钮， Hybrid车款的特性，让LS600hL在启动时只需依靠电动马达的输出，而一般采用汽、柴油的车辆，就算是身价高昂的豪华车款，也无可避免的会在车辆启动时，产生些许的震动和噪音，但是在LS600hL上，却能够完全无视这些会对舒适性造成减损的因素。虽然过去在Prius上，便已经体验过Hybrid车款在起步时的宁静感受，但此次面对的是身长超过五米的LS600hL，这样的表现也更显难得。
驾驶LS600hL，不时可看见时速爬升，但转速表却仍然闻风不动的有趣现象。而Hybrid车款依靠电动马达输出启动车辆的特性，带给消费者的好处尚不仅止于此；根据过去贩卖RX400h的经验，总代理表示此类高价位车种的买家，多半居住于附有车库的独栋房屋，因此若驾驶汽、柴油车辆，在发动时难免会造成屋内充满刺鼻难闻的油烟味，而有时早起出门享受果岭乐趣，也可能会因为引擎启动时的声响，而打扰到仍在睡梦中的家人，不过若此时驾驶的是Hybrid车款，则以上所提到的难题，便可通通迎刃而解。
上路后，在电力充足的情况下，一般低速行驶时LS600hL只需依靠电动马达的输出便能行驶，因此在眼前的仪表板上，不时可看见时速爬升，但转速表却仍然闻风不动的有趣现象，而LS600hL宁静、平顺的运转表现，也化解了试车组因塞车而感到烦躁的心。不过，虽然原厂表示LS600hL采用的Lexus Hybrid Drive油电复合动力系统，在时速40公里内可藉由电动马达来驱动车辆。
但或许是LS600hL颇具份量的身形，加上车内琳琅满目的电装设备，使得试车组在路途间，往往时速超过30公里，引擎便主动介入车辆运作，而在等候红灯起步期间，也因为车辆电池未达足够电量，因此无法透过按键强制进入EV模式，以纯电动马达方式进行起步。
LS600hL采用Lexus Hybrid Drive油电复合动力系统，搭载全新设计5.0L V8引擎，具备D-4S燃油多重喷射系统、Dual VVT-i双连续可变正时控制系统、VVT-iE电子式进气阀门正时控制系统等技术，可输出394匹马力，而加入电动马达的输出后，更可达到总和约438匹的最大马力。
随着车流减少，逐渐熟悉LS600hL动力输出特性的试车组也加大了油门深度，想一探这款Hybrid旗舰的实力。在一般的行车状态下，LS600hL由5.0升的V8引擎驱动车辆，就如同Lexus其下产品一贯宁静、平顺的运转特性，保持在2,000rpm上下的引擎转速，车速便能维持在60至80公里间，轻松应付市区和快速道路等绝大部份的路况。
