够格的动力水准
从200hp/5100rpm、28.6kgm/1800-5000rpm的数据显示，JettaGLI着重在中低转速的加速表现，这原本也就是小排气量涡轮动力的特性，但在JettaGLI身上，所谓的「中低转速」，更可涵盖至160km/h左右水准，从静止加速至160km/h左右的过程中，JettaGLI展现着饱满的加速曲线，搭配着DSG快捷的换档反应，接近一气呵成的顺畅感不是难事。除了一般D档位模式由于经济取向，要诠释200hp水准稍有距离，但只要排入S档、或是以手排模式控制，那明显的贴背感受，绝对可满足八成以上的中度性能迷！
令人上瘾的DSG
要戒除DSG的瘾的确不是件容易的事，仅0.03秒的换档速度，拨动排档杆与换档动作发生时机，可说几乎在同一瞬间发生，且最迷人之处，更是那退档时的补油动作，藉由后方刻意调校的运动化排气尾管所发出的低沉声浪，与入档后的滑顺快感，合而为一之际的魅力难以忘怀。
论引擎输出与变速系统的搭配，JettaGLI不仅令人重温美梦，更清楚的衬托出其性能定位，够水准的运动感受，对JettaGLI所具备的底盘实力、搭配的内装套件等，此般的实力，更可让JettaGLI展现出均衡水平。
均衡面向
均衡，其中包含了悬吊系统与车身刚性的对应，JettaGLI承袭了近来VW对于性能车款的调校习性，硬朗中带些柔韧的回馈感，虽然面对着颠簸不已的道路状况中，碎洞处理些许过「跳」，也就是稍微的癫了点，但对于如大幅度的路面起伏处理、弯道中车身倾斜度抑制、高速稳定性等，此般悬吊设定却又显得刚好，因此如要挑剔JettaGLI的悬吊设定，当然是有所瑕疵的，但请先记住这是建立在不佳的道路状况上，对于平坦的道路环境而言，JettaGLI的悬吊设定，应可赢得你肯定的掌声。
车身刚性也是JettaGLI的优点之一，或许此点一般消费者并无深刻感受，但当车身遭遇不平路面、弯道疾驶时，透过座位传递至驾驶深上的那份扎实感与信心，对于油门的控制方面，硬是多出几分野性，简而言之，硬朗的车身结构所带给驾驶的自信，是成正比的。
或许以过去造车思维审视，JettaGLI弯道表现过于沉稳，但对于现今消费者口味，只要以轻松的姿态便可将JettaGLI提升至相当快的杀弯速度。
