够格的动力水准

从200hp/5100rpm、28.6kgm/1800-5000rpm的数据显示,JettaGLI着重在中低转速的加速表现,这原本也就是小排气量涡轮动力的特性,但在JettaGLI身上,所谓的「中低转速」,更可涵盖至160km/h左右水准,从静止加速至160km/h左右的过程中,JettaGLI展现着饱满的加速曲线,搭配着DSG快捷的换档反应,接近一气呵成的顺畅感不是难事。除了一般D档位模式由于经济取向,要诠释200hp水准稍有距离,但只要排入S档、或是以手排模式控制,那明显的贴背感受,绝对可满足八成以上的中度性能迷!
令人上瘾的DSG
要戒除DSG的瘾的确不是件容易的事,仅0.03秒的换档速度,拨动排档杆与换档动作发生时机,可说几乎在同一瞬间发生,且最迷人之处,更是那退档时的补油动作,藉由后方刻意调校的运动化排气尾管所发出的低沉声浪,与入档后的滑顺快感,合而为一之际的魅力难以忘怀。

论引擎输出与变速系统的搭配,JettaGLI不仅令人重温美梦,更清楚的衬托出其性能定位,够水准的运动感受,对JettaGLI所具备的底盘实力、搭配的内装套件等,此般的实力,更可让JettaGLI展现出均衡水平。
均衡面向
均衡,其中包含了悬吊系统与车身刚性的对应,JettaGLI承袭了近来VW对于性能车款的调校习性,硬朗中带些柔韧的回馈感,虽然面对着颠簸不已的道路状况中,碎洞处理些许过「跳」,也就是稍微的癫了点,但对于如大幅度的路面起伏处理、弯道中车身倾斜度抑制、高速稳定性等,此般悬吊设定却又显得刚好,因此如要挑剔JettaGLI的悬吊设定,当然是有所瑕疵的,但请先记住这是建立在不佳的道路状况上,对于平坦的道路环境而言,JettaGLI的悬吊设定,应可赢得你肯定的掌声。
车身刚性也是JettaGLI的优点之一,或许此点一般消费者并无深刻感受,但当车身遭遇不平路面、弯道疾驶时,透过座位传递至驾驶深上的那份扎实感与信心,对于油门的控制方面,硬是多出几分野性,简而言之,硬朗的车身结构所带给驾驶的自信,是成正比的。

或许以过去造车思维审视,JettaGLI弯道表现过于沉稳,但对于现今消费者口味,只要以轻松的姿态便可将JettaGLI提升至相当快的杀弯速度。