●传承X系列的经典造型，COUPE风格明显
虽然从研发开始X6的诸多信息就被千包万裹，但两个重要设计参考样本，X5和CS概念车型。
X6脱胎于新一代X5毋庸置疑，不论从体型还是技术尺寸，相比X5（长/宽/高4859/1933/1767），新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也只是加长了18毫米，增宽了50毫米聊以自慰，但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽，源于追求更好操控而增加了轮距，相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距，X6前后轮距达到了1644/1706毫米，而重点增加的后轮距（110毫米）和前后轮间形成的更大梯形间差（30毫米-62毫米），让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
『宝马X6的身段脱胎于新一代X5』
另外，从后桥布置上，新增加的DPC控制系统，由于其可以分配后桥左右车轮的扭力输出，所以增加的机械及电子装备无疑也让后轮距增加成为必然。
『X6的前脸隐约出现“X”造型』
从前脸看，X6除了雾灯造型和前进气坝做了修改外，A柱以前部分，其实与X5相差无多；但是修改后的前脸，借助雾灯和前进气坝间形成的棱条，隐约出现“X”造型。及至侧部的经典棱线和尾部造型等，可以从去年亮相的宝马概念车型CS上找到同类素。CS概念车集纳了未来宝马车型的众多经典元素和时尚设计语言，更加张扬和动感的流线型、更加突出和更多的边棱、更多包覆式的灯饰造型、更立体化和富有攻击性的双肾、更加上扬下敛的头尾造型——以上语言和DNA都在新车型X6上得到淋漓体现。
『X6的尾灯在尾门和侧翼间加入了流畅的过渡弧线』
而且其COUPE风格的车顶弧线与四门版的CS相映成趣、和谐一体，尤其像是被拉高的CS翻版。推翻了X5分离式后尾灯的阶梯式硬连接造型，X6在尾灯的尾门和侧翼间加入了流畅的过渡弧线，让新式尾灯与X6时尚运动的风格吻合，同时也与X5方正稳硬的做派区别开来。另外，搭配的五幅式轮毂，比X5更显空灵和动感，255/50R19的米其林轮胎，与小轮眉大突起的侧翼子板，相得益彰。
