动力：装备1.8T涡轮增压发动机
荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率。
搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱，换挡时的反应平顺，带运动模式以及高温模式。其中高温模式是指在温度较高的情况下变速箱启动保护模式，延长使用寿命。
驾驶印象
这次试驾为了全面了解荣威550的驾驶性能，分为城市道路试驾和场地内试驾两部分。首先进行的是城市道路试驾，座进荣威550的驾驶室难掩激动，毕竟关注它这么久了，终于有机会和它亲密接触了。
与普通的点火开关不用，荣威550全系采用的是一键式点火系统。深踩油门起步，1.8T传递的动力比较柔和，与之前的想象有些差距，但这与外观的柔和设计比较搭调。随着驶入高速路段，开始全力加速，在速度低于120Km/h的状态下，机舱内噪音比较小，而随着速度提升超过140km/h，发动机的噪音毫无遮掩的传入进来。
由于这款5速变速器具有运动模式及手动模式，同时方向盘集成F1拨片式换档，想要追求好一些的加速感建议拨到运动模式，由于是新车的原因，换档杆入位有些生涩，不过在这个模式下加速性能提升比较明显。当然最让人喜爱的便是方向盘后的F1 Paddle Shift换档快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。
接下来迎接荣威550的是场地内多弯的考验，带有EBD功能的ABS、CBC(转向制动控制)、MSR(加速防滑)、TCS(牵引力控制)、EBA(制动辅助)、BDC(制动盘智能自动清洗)以及VSC(车辆稳定性控制)等超全安全配置，让荣威550应对弯道比较轻松，都能够依照驾驶员设定的路线前进，车身的倾侧幅度很小。
应该说经过一天的亲密接触，可以看出无论是外观还是操控的感觉，荣威550都是一款偏重舒适性城市用车，内敛的外观加时尚的内饰配置应该说使荣威550的定位人群更加广泛，未来是否能否在A级车市场中占据重要的地位，让我们拭目以待！
