开手排车那种锻炼左腿肌肉、右手享受齿轮咬合的操驾乐趣直观刺激，而此次试驾207 GTI，延续206 RC小钢炮的性能威名，在207的底盘架构下，身为车系的动力旗舰，207 GTI强调性能化的动力和悬挂，不禁让人摩拳擦掌、跃跃欲试。

　　车胎、尾翼略增性能形象

　　不仔细看207 GTI，还真看不出来它与一般207在外观上的差异。在207动感的外观下，原厂并未对207 GTI的外观做大刀阔斧的改变。与F1赛车类似的明显车鼻，饱满、夸张的线条使207 GTI拥有强烈的视觉张力。而猫科动物般的一双大眼，也让207 GTI显得活灵活现。此外207 GTI头灯也具备转向辅助功能，并可根据车速不同自动进行转向角度调节。

　　207 GTI保留同样的大面积水箱护罩，不过与一般车型不同，原厂特别将格栅水箱护罩以金属质感处理，使其在视觉效果上更为明显突出，强化性能钢炮的身份。207 GTI浑圆的车侧线条承袭206车系的设计。而面积宽大的前三角窗，也是Peugeot车系常见的设计手法。为了与一般207车系区别，207 GTI在左右后视镜的外壳，也采用类金属的表面处理。在轮毂部分，虽然207 GTI未采用大秀碟盘的样式，不过九幅设计的Pitlane 17寸锻造铝圈，搭配Bridgestone提供的Potenza RE050A车胎，也为尺码不大的207 GTI增添许多气势。

　　207 GTI全身上下最显眼的空气动力套件，即是车尾部的扰流尾翼。为了追求高速时的下压力，207 GTI采用比一般车型更大的尾翼设计，据原厂数据显示，这项设计可以在200km/h时速下产生25公斤的下压力。在后保险杆的部分，将原先塑料原色的防撞饰条，改为车身同色处理。而排气管改为单边双出样式，独特的梯型设计也别具特色。