当拿到霸锐的数据资料后，大有出乎意料之感，不仅仅是因为很多参数高出同级别的竞争车型，更有很多技术只有高档越野品牌才具有。尽管厂家指导参数并不能说明一切，但显然霸锐已经激起了我一探究竟的好奇心，于是此次试驾就在这种好奇心的驱使下开始了。
试驾前的安全培训中，企业方介绍说，霸锐的前身是概念车Mesa，研发耗时29个月的时间，投资超过2亿4千500万美元，后经过改进并于2008年1月在韩国上市。霸锐身上承担着起亚的很多责任，其中最主要的是起亚希望通过这款车来提升自身的品牌。之前也听说，近些年起亚的设计思路发生了变化，他们希望打造“在世界任何一个角落，一眼就能认出是起亚汽车”的形象，而霸锐则是这种思路下的首款车型，由此可见霸锐对起亚的重要性不言而喻。
拿到这款试驾的霸锐，内敛、低调这些词第一时间涌进大脑，用“简单的直线”来形容它再恰当不过，但闭上眼之后却总能想象出它的样子。与时下SUV多用采用弧线设计不同的是，霸锐的外身设计大多采用直线勾勒，棱角分明的前大灯组合与横纹格栅、充满了力度的侧身、简洁的车尾……而这正是起亚首席设计师的设计初衷，“最简约的设计往往给人最强烈印象”。
