比亚迪的一系列车型在F3手动的基础上都取得了成功。在今年车市不是很好的情况下，比亚迪F3的销量还是让厂商满意，在F3手动顺风顺水的基础上，比亚迪又乘胜推出了F3R自动挡，尽管不到10万元的车没有给人高档奢华的感觉，但是却给了驾乘车扎实的信心。作为一款自主品牌的自动挡车，F3R自动挡最大的卖点应该就是价格和皮实的车身。

　　试驾总评

　　赞：空间宽敞 弹：内饰相对较粗

　　加速有力 小细节有待改进

　　构造皮实 噪音稍大

　　外观内饰：中庸简洁

　　在外观上，F3R自动挡基本上继承了手挡车型的特点，依然是传统的车身加上零散时尚元素。变化较大的是散热器格栅，具有WRC风格的黑色蜂窝状隔栅比手动挡的银色横条格栅更具运动感。在进气格栅上增加的“F3R”标识也较有个性，特别是红色“R”字符非常打眼。还有前脸的比亚迪车标也是采用了最新的“BYD”，摒弃了蓝白双色车标，让前脸看上去更加自然稳重。车尾保持原貌，手挡车型所欠缺的后雨刮，在自动版这里依然空缺。

　　因为主攻年轻消费群体和家庭消费群，所以浅米色是其主色调，变速器面板和车门侧还有几处银色的仿金属饰板，车内搭配虽然较为简单，但效果也要比F3车内的仿木纹饰板要好。车内塑料件的结合部位倒还算得上工整，但略显粗糙，中控台上那几个功能按钮的手感一般，整体内饰与同级合资品牌相比，显然有待提高。

　　动力操控：加速有力，操控感不错

　　比亚迪F3R自动挡采用的是三菱4G18发动机，东南菱帅、海马海福星以及骏捷FRV都采用这款发动机，这款发动机的特点是技术成熟，动力输出持久且稳定。4G18发动机机身小，与其他同排量的发动机相比，尺寸要小得多，但动力强劲。其特点就是使轿车发动机仓内很容易布置，从而直接导致整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高，同时也更加省油。另外，这款久经沙场的发动机搭配的是日本原装进口的四速变速箱，在传动连接以及变速加速上虽不是特别出色，却也加速迅捷且持久。因为车身较重，所以车子在起步时稍稍迟缓，但是在起步后的加速却是令人满意，在突破3500转之后，车子的加速开始迅速膨胀，说明接近了最大输出扭矩，尽管飞速前进，但是车身却是稳稳当当，丝毫感觉不到发飘的感觉。我想，这也许是比亚迪汽车较为畅销的原因之一，毕竟，消费者的眼睛是雪亮的，体验过后，自然能感受到比亚迪相对扎实的车身底盘所带来的操控性。

　　毕竟是自主品牌车型，在车辆的隔音水平上还有待提高，在车速超过60公里时速时，胎噪和发动机噪音便显得相对较大。F3R的转向带有VMP智能助力系统，高速时能让方向更沉稳，但方向盘手感一般，对于手比较大的驾驶者而言，显得细了点。