在2004年的巴黎车展上，雪铁龙C4首次亮相，凭借其出色的外形和高科技的装备，C4在欧洲和全球大获成功。不到2年销量就已突破45万台。2006年，东风雪铁龙推出了C4的三厢版——凯旋，针对中国市场特别设计的凯旋集高科技和法式风情于一身，但并未取得理想的销售成绩。而现在，雪铁龙将两厢版C4引入中国生产，为我们带来更纯正的法式浪漫。
同雪铁龙其他车型相似，C4在中国拥有一个以C开头的法文名C-QUATRE。“C”代表着雪铁龙家族车型，而“QUATRE”则表示巴黎塞纳河畔的亨利世嘉港(QUAI HENRI QUATRE)。与之前引入国内的C4 Coupe稍有不同，世嘉的外形更加圆润饱满，流线型车身设计使得其风阻系数达到出色的0.31。在车身的前半部，世嘉和凯旋看不出太大的区别，硕大的双人字齿轮延伸到前灯，前灯后掠与腰线相接并延续到尾部。而车尾部则是世嘉的亮点，虽然整个尾部以大角度的圆弧作为设计元素，但尾灯侧部和C柱角窗的直线条隐约勾勒出雪铁龙双人字齿轮的角度和结构。
到目前为止，世嘉的内饰风格仍然十分前卫。虽然我们此次试驾的车型是1.6L自动舒适版，并没有看到顶配世嘉上的DVD导航屏幕，但却很好地保留了C4原型车的布置风格。中控台功能区域划分清晰，强大的中央集中显示区显示了车辆的大量信息。中央固定集控式方向盘仍旧是雪铁龙最值得保留的骄傲，但这个集科技感和安全性为一身的设计只有深谙雪铁龙风格的人才能顺手操作。倘若是初次接触，除了舒适的手感之外，你能得出的结论只有“这东西太复杂”的感叹了。
