虽然国内打出操控牌的车型不在少数，但福克斯无疑是其中最成功的一位。尽管在WRC赛事以及国内的CCC赛事中都取得了不错的成绩，但长安福特并没有把福克斯打造成为偏执的运动狂，相反，设计师希望每一位普通车主都能够感受到福克斯所带来的驾驶乐趣。09款福克斯沿用了之前那副备受好评的悬架，前悬架采用麦弗逊式，而被福特称做“SLA Control Blade”的后悬架则稍微有些名堂，其中SLA的意思是“较短的下臂(ShortLongArm)”，这种结构其实与常见的双叉臂极为接近，能对车轮控制更加精准是其优点。
不过在路试中，09款福克斯两厢运动版还是向我们传递了一些调校风格上的转变，在经过颠簸路面时，以前那种令人印象深刻的生硬减少了，更偏向舒适性。
09款福克斯的自动挡车型依旧采用的是那款4挡手/自动一体变速器，虽然挡位数不算出众，但由于配备了电子同步控制系统，换挡同样也是迅速平顺，让人难以察觉。福克斯的电子液压助力转向系统也值得一提，转向几乎没有任何虚位，精准直接，转向力度也设定得恰到好处，操作起来让人感觉舒适。
09款福克斯并没有增添新的车型，全系7款车型都一一能与老产品对应上，各自的定位也十分清晰，运动时尚的两厢款极力诱惑着那些年轻的消费者；而三厢风格偏向稳重，更适合家庭。总之，09款福克斯的方方面面已是毫无保留的呈现给了我们，最后一个吊胃口的问题就是价格了，如果09款福克斯能够保持老产品的价格体系，尽力做到“加量不加价”，那么福克斯在国内的好运极有可能继续下去。
