传说中的宝来GP，即刚刚发布的新宝来，以12.98万-16.38万元的售价进入市场，并没有给消费者带来多少惊喜。所谓新宝来，“新”的地方并不多，主要集中在外观、发动机及配置方面的少许改动，应该说是一款不择不扣的改款车型，而非全新车型，这与速腾相对宝来的升级换代是有质的不同的。

　　对于国内各大合资品牌来说，自主研发方面一向是软肋，可以说国内合资品牌的发展之路，正是一款款车型的引进之路，引进车型是需要很大的成本，因此相对车型不够丰富的国内市场来说，每一款车型对于国内厂商来说都是珍贵的，只要还有一定的市场，一定不会轻易放弃，这就是为什么桑塔纳可以不断的改款连续卖20多年，而捷达也可以花3亿人民币做“整容手术”的原因了。

　　宝来作为国内第一款以“驾驶者之车”自称的家庭轿车，以极高的科技含量、充沛的动力和一流的安全性能为消费者所共识，市场基础扎实。尽管速腾业已上市，但价格更具亲和力的宝来显然仍有不少消费者光顾，根据中国乘用车数据中心统计宝来车系在2006年上半年的销售近19682台，平均每个月3000多台，这对于一款上市已有5年的车型来说已经相当不错，也就是说宝来仍然有利可图，从宝来R及1.8T买断车型动辄数万元的降价来看，该车型的实际利润远超我们想象，即便售价低了速腾一个等级。

　　速腾将主攻1.8T-2.0L市场，而新宝来则针对1.6-1.8L市场，排量及价格的错开，更是给新宝来更多的生存空间。当然，5年的一尘不变让一汽大众有所担忧，改款给人以心理慰藉，至少，它看起来没那么“老”了。之前有新POLO刚刚上市，与国外同步设计的两厢新POLO，外观阳刚具备别样气质，虽然外观也有一定的争议，但市场反响不错。而三厢POLO基于两厢的大前提改进，效果也为人接受。而新宝来则是一款“中国式产物”，我们可以将它看作JETTA的第4.5代，而速腾是JETTA的第5代，由于车型并非全新开发也非国际同步改款，因此这种改动的难度不小，稍有疏忽就会适得其反。从上市两天网友的评论的来看，消费者对新宝来的外形是较难接受的。

　　据一汽大众销售有限责任公司总经理苏伟铭称：新宝来正是基于消费者这一全新需求而推出的，它在满足“驾驶者”对动力和速度的追求之外，通过采用全新VW家族高档车外形设计、引进全新的都市型高效能引擎动力、增添全新的人性化配置，全面提升整车档次，给予他们全新的驾乘感受，从而将“驾驶者之车”的品牌理念进行了全新演绎。