序:上海通用2006年勉强蝉联了乘用车的销售冠军，但是2007年上海通用未必还那么幸运。在新产品缺乏、价格战乏力的情况下，上海通用想再保住冠军的可能性几乎不大。

　　销售前三强差距不大
 
　　据乘用车联席会的相关统计数据显示，06年上海通用销售了37.14万台，一汽大众销售34.12万台，上海大众销售34.05万台，销售三强的差距并不大，近在咫尺。

　　06年上海通用君威、赛欧两款主力车型的销售分别下滑了47%和46%。如果没有乐风、君越两款新车型的支撑，后果简直不堪设想。而对于07年缺乏主力新车的上海通用来说，竞争压力依然重重。

　　南北大众虎视眈眈

　　上海通用超越上海大众之后，南北两个大众一直在痛苦的变革重生。上海大众通过领驭和POLO品牌的新塑，市场增长明显。一汽大众在推出新宝来后，借势推出了两厢宝来HS，加上速腾的上市，一汽大众后劲同样十足。

　　虎视眈眈的南北大众，在07年都有超过上海通用的可能。其关键因素是一汽大众有迈腾的助阵，上海大众有斯柯达的协助，区区3万台的销售差距，完全可能通过全新产品的上市而快速赶上。对于缺乏新品的上海通用来说，07年可谓痛苦至极，只能坐看冠军之位让与他人。

　　南北大众能否超过上海通用

　　南北大众在07年超越上海通用的可能究竟有多大？我们可能通过三个的产品链进行分析一下。
 
　　一汽大众对上海通用

　　一汽大众在07年主销产品分别为捷达、奥迪、宝来和速腾四大品牌。这四大品牌，捷达和奥迪两大系列对于一汽大众来说，是传统的强势品牌，短期内没有其它的车型可以替代。上海通用在这两个细分市场中，更没有出色的产品品牌。即使有荣御和凯迪拉克系列的高端品牌，与一汽大众的奥迪系列来说，根本没有可比点。捷达的销量，只有凯越系列可与其相比。
 
　　在中级车市，一汽大众的宝来通过三厢新宝来和两厢宝来HS的推出，提高了市场竞争力。下半年宝来品牌出现了复苏迹象。在07年，宝来品牌将在11-15万元的中级车市中扮演更有份量的角色。

　　速腾是一汽大众的全新品牌，通过近期灵活的价格调整策略，销量稳中有升。宝来和速腾均处在明显的市场上升期，而上海通用在这个价格段的君威、景程却显得十分乏力。上海通用虽有凯越一款车型的支撑，在一汽大众两款车型和花冠、思域等众多车型的冲击下，07年难有作为。

　　上海通用的赛欧、君威已是明日黄花，而一汽大众还有迈腾这个中高端车市的杀手级车型。迈腾对于一汽大众来说是一个全新推出的车型，对一汽大众在07年是纯增量的增长。看看领驭在中高端车型的表现就可以看出迈腾的市场潜力，迈腾不仅增长潜力明显，对于上海通用的君越来说更是强大的威胁。

　　10万元以下，一汽有捷达，上海通用的赛欧、乐风、乐骋三款车型也不上对手；10-15万元，一汽大众有宝来的两厢和三厢、高尔夫，上海通用有君越。在这方面一汽大众没有绝对优势，但是在07年可以缩小差距；15-18万元，一汽大众有速腾，上海通用的景程和君威只能名为其难的应付；20-30万元，一汽大众新增的迈腾将为其增彩不少，还可迅速缩小与上海通用在这个细分市场的差距；高端品牌方面，一汽大众的奥迪系列无人可比，上海通用的凯迪拉克难望其项背。总体来说，一汽大众对上海通用在07年来说，优势更加明显。