由于生意越做越大、应酬越来越多，在成都百脑汇做I T 生意的杨先生最近想将跟随了自己近10年的桑塔纳2000升级。于是，他开始频频光顾各大汽车市场。然而在车市转了一圈后他发现：如今的中高级车市早已不是当年“老三样”一统天下的旧模样了，无论是品牌、车型和价格，选择越来越多，令他眼花缭乱、难以下手。

　　在经过“痛苦”的选择后，他准备向商务感较强的新天籁下手，但3月26日东风日产突然宣布降价，新天籁价格一下子从20余万拉至18万多，又让张先生陷入了买还是不买的两难境地。其实，和张先生一样“遭遇”的消费者不在少数。记者也发现，高层频换、集中降价、新车辈出，车市最近频频爆出“猛料”，中国车市到底怎么了？据有关专家分析：经过市场多年的“洗礼”，车市如今走到了一个节点，市场格局、价格格局和车型格局都将发生大裂变。

　　高层变阵市场破局1年一小变3年一大变

　　3月30日，柯力世出任VOLVO中国首席执行官；3月20日，大谷俊明入主东风日产；3月7日，华晨宝马新总裁兼首席执行官吴佩德上任......今年开年以来，汽车巨头高层便频繁换帅，引起业内和媒体的强烈关注。

　　“跨国汽车公司在中国的换帅已经不单纯是职位变化，而更多地反映出其在中国战略布局的变化。”成都汽车商会副会长郭登礼分析认为，“各大汽车厂家几乎同时进行高层变动的背后是汽车产业进入新一轮竞争的先兆，也预示着我国的汽车产业将在07年迎来新一轮的洗牌。新高层的加盟甚至可能对中国汽车产业的格局造成惊人的改变。‘新官上任三把火’，换帅往往成为这些汽车企业改变战略的前奏曲：一方面是圈地，加大新车型的研发和投放，争取最大的市场占有率；另一方面是变阵，市场营销举措成为出其不意的撒手锏。比如，东风日产新任总经理大谷俊明刚一上任就祭出‘07腾飞计划’，对东风日产全系车型进行大幅价格调整，并加快了新车型骊威的投放速度。”

　　知名汽车产业评论专家贾新光同时指出：“自05年以来，没有一家跨国公司在中国没有进行过大的人事调整，从大众到福特，再到通用、宝马、日产等。每一次换帅的背后，都是一次市场战略的变革，它从另一个角度表明了中国汽车工业市场化道路迅速迈向深入，旧体制、旧格局已不再适应高速的市场发展需求，因此‘破局之战’已在所难免。在频繁的高层人事变动后，中国汽车产业的市场格局将不再如从前那样死水微澜，而将是1年一小变，3年一大变。”