近来随着经济型车大行其道，汽车消费也越来越向“经济性”靠拢。很多厂家也都抓住低配车型的较低价格这一卖点大做文章，以此来吸引消费者眼球。然而，真的去逛汽车交易市场，就会发现绝大部分低配低价的新车难觅踪影。一款车的低配车型难买、买不到，似乎已成为车市中一个惯例，新车上市暂时紧缺还可以理解，但现在连部分老车型也开始紧俏“热销”起来。

　　李小姐在电视、报纸上看到SPARK最低价3.98万元的广告后，对这款车特别动心，觉得这这个品牌这个价位很有吸引力。但走了几家4S店后，广告上打出的3.98万元的SPARK07款基本型都没有现车，几家4S店不约而同地劝说李小姐买4.58万的标准型，期间不乏贬低3.98万车型的说法。当李小姐执意要买3.98万车型时，销售人员热情立马就淡了，“到什么时候都不能先看现车，要买就先交定金，然后等待提车”。问及原因有的店称 “想买低配车型的消费者太多，导致货源紧缺”；有的店却表示 “这款车买的人少，厂家要根据定车量来生产”。

　　“广告打的那么响却没有现车？！”李小姐对这个结果十分不满意，而且已经被搞糊涂了，这车到底是买的人多还是没人买呢？其实真正的原因不是“没人买”，也不是“买得多”，而是想买的人挺多，实际购买的却很少，一方面厂家推出这款低配低价车，减掉的配置太多，让一部分消费者难以接受，另一方面需要预定，等的时间过长也让很多消费者转投它车。

　　其实厂家打的低配低价款车型的广告，想卖的却是更高价格款的车型，因为低配车型利润太低，厂家不愿意生产也不愿意卖，但却需要它来吸引消费者到店，从而去看其他高价车型，这种制造噱头吸引消费者的做法在当前车市中很流行。还有很多厂商推出的所谓的最低配置车型，其实根本没有生产，只拿一个空的“低配车型”作为宣传手段。通过深入市场走访，记者发现近来除了这种低价车购买难的现象外，还多了低价车强加配销售的现象，就是低配低价款货源充足，但消费者要购买就必须再掏钱增加一些强制性配置，结果还是变相提了价格。

　　通过走访，记者初略统计出当前车市低价款十大“热销”车型，提醒一下消费者，如果看中了这些品牌的低价款，不妨早做计划，直接考虑不那么“热销”的高价款。

　　一、SPARK  低价款配置太低，而且供货不足；
　　二、奔奔  广告效应之下却产能不足，现在货不“缺”了，却难再“热”了；
　　三、夏利 低价款加空调另加2000元，购买需预定，“强加配+缺货”，很不符夏利的老品牌身份；
　　四、雅绅特 7.98万元基本型价格公布后，这款低配低价车型至今一直“还未生产”；
　　五、骊威 新车上市以低配车吸引眼球，要买却只有高配款，日系车知名品牌，几乎每家都出现过这种情况；
　　六、利亚纳 售价为8.88万元的低配车型根本就没生产过，低价车型只是厂家的一种宣传手段
　　七、206 低配宽需提前两、三个月预定，个别颜色要更久
　　八、骏捷 低配款何时供应是个谜
　　九、凯旋 17.98万元的低配款迟后推出，现在仍然提车难
　　十、速腾 购车必须加装价值2000元的铝毂和亮条，“不装不行”，典型强加配销售；
   
　　可以看出，低价款购买难的问题，从低档到高档车型中，都普遍存在着，其实原因大致都是一个——利润。现在汽车市场各品牌蜂拥而至，有死守利润不放的品牌，同样也有愿意让出利润换销量的品牌，这么多车型选择之下，除非特殊喜好或需求，真的没必要为了哪款车去等到花儿也谢了。真诚地劝大家一句：这家没车就去看看其他家吧！