登陆中国5年的威驰，是丰田品牌国产后的首款车型，但在近年来花冠、凯美瑞的锋芒下，威驰显然在拖丰田的“后腿”，特别是面对国内紧凑型轿车庞大的市场增长潜力，引入新一代威驰将成为继卡罗拉之后丰田的又一“大招”。
『登陆中国5年的威驰，是丰田品牌国产后的首款车型』
在近期的长春车展上，一汽丰田销售副总董海洋在接受媒体采访时表示，一汽丰田有可能在明年初引进来自NBC5平台的新一代丰田Belta作为威驰的换代车型，并且该车型将落户天津一汽丰田的第一工厂，目前新车型的投产时间还未得到最终确定。
● 老威驰是否会停产
根据日本丰田方面的统计的数据，今年上半年，丰田在我国共销售了21.2万辆，同比增长77％，但威驰上半年的销量共为20895辆，仅占到总销量的10％左右。虽然自去年以来，新威驰换上了VVT-i最新技术的发动机，但这似乎并未打动国内消费者的心，其销售情况远远不及丰田在国内的品牌形象所能带来的实际效应。
5月份，为了给新花冠让路，威驰价格已下降5000元。与此同时，在飞度、乐风众多竞争对手的压力下，市场终端的价格优惠已达到了8000元，威驰车型对于丰田的增长贡献微乎其微。
与花冠在热销中推出新一代的情况不同，威驰的销售和产品竞争力都已进入了产品衰退期，如果有新一代的产品推出，老威驰将很可能全面停产。
