日前，2007年度C-NCAP（中国新车评价规程）第二批车型的碰撞结果发布。自去年C-NCAP启动以来，截止到目前已经进行了四轮23款车型的碰撞评测。随着越来越多的车型参与到评测中，C-NCAP的碰撞成绩日益成为消费者购车参考的理性指标之一。

　　从C-NCAP测试车辆的几轮碰撞成绩来看，有的产品技术成熟、性能优异，也有的产品车身结构还有待改进，碰撞保护性能不足。而比较两年里已经进行过碰撞的几批车型，经济型及紧凑型乘用车普遍表现堪忧，其安全性能还有待进一步提升，产品制造质量也需要更加重视。C-NCAP的碰撞成绩为小车安全亮出消费警示，引起了消费者的普遍关注。

● 小型车安全性能亮起消费黄灯

　　从目前进行过四轮23款车型的碰撞结果来看，A、B类乘用车中的合资品牌车型普遍能够有四星或五星的优异表现，相比之下，小型乘用车与自主品牌车型的安全性能表现大都差强人意。对此有业内人士指出，“对于自主品牌的安全表现我们应该持理解的态度，因为相比于同样发展时期的国外品牌的碰撞结果，自主品牌的成绩已经相当不错，只是相比于技术要求成熟的碰撞评测规程来说还有待提高。至于小型乘用车的安全性能不达标，这应该引起我们足够的重视。”

『雪佛兰Spark乐驰仅得到了27.2分两星的评价』

　　在本轮的碰撞评测中，雪佛兰Spark乐驰仅得到了27.2分两星的评价，为所有参测车型的最低。而上一轮的威志也不过得到了32.3分的三星评价。面对着小型乘用车的碰撞表现越来越差，有些消费者不禁感到忧虑。

『威志也不过得到了32.3分的三星评价』

　　在目前消费者的购车选择中，小型乘用车占据着很大的比重，而随着节能减排一系列政策的出台，小型乘用车未来的发展空间还会进一步加大。面对越来越多的消费者开始选择购买小型乘用车，其安全性能无法达到标准，将为消费者的生命安全带来巨大的隐患。业内人士指出，“小型乘用车并不能因为了降价价格就可以忽略安全性能，恰恰相反，小型乘用车更应该将提高自身的安全技术作为满足消费者权益的第一要务。”