继上周东风雪铁龙凯旋完成C-NCAP碰撞试验后，本周即从10月16日开始，新一轮林荫大道的碰撞试验拉开序幕。

　　10月16日下午2时，上海通用汽车有限公司生产的别克牌（BUICK）SGM7281AT型轿车即林荫大道,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了第一项正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

　　与之前的斯柯达明锐等引进车型不同，并没有相关的资料可以佐证原型车已经通过了国外的诸如NCAP组织的碰撞测试。所以，林荫大道原型车-霍顿的政治家(statemans)是否有着过人的碰撞测试成绩，能证明自己符合来自号称通用新的体现“刚劲力量感的美式豪车气质”GRWD平台很令人期待。而1875公斤的自重，长达5160(mm)的车身，3009(mm)的轴距，从气势不凡的外观上就让人感觉非常的“皮实”。

　　不过碰撞测试无论对大车小车的要求都是一样的，第一项测试都是以50～51km/h的速度撞向刚性壁障。　一声稍显闷沉巨响后，林荫大道测试车只弹回很短距离就停了下来。可以清楚看出测试车前部发生了吸能溃缩形变，但细节上比较突出的是无论左右前大灯还是前保险杠均只有少许碎片脱落，且都仍与车体相连。保险杠两端像撕开口子的胶布一样撑出，似是提醒注意上汽通用用在林荫大道上的保险杠材料很不错，符合其高档车的身价。

　　整体看其车头部溃缩形变是非常不错的，碰撞结果令人满意。仔细观察A，B，C三柱几没有变形也基本没有被捕捉到凹痕点，整个纵梁都依然保持着原来的面貌。工作人员也是轻松地打开驾驶舱车门，并可以讲车门打开到最大程度，这一点符合预期。

　　驾驶员和副驾驶的安全辅助气囊均顺利打开，但稍与之前的预期不同是，假人留在气囊上的红色油彩印记处在气囊设计暴点位置的边缘。

　　前排两假人的坐姿都保持的不错，安全带保护比较到位。腿部与方向盘仪表台下方，手套箱处发生接触，留下的腿部和膝部接触痕迹也比较清晰，参照假人肢体腿，膝盖等部位的完好程度看，林荫大道的安全辅助气囊，安全带等安全设备都发挥了应有的作用。虽然没有得到最终的数据结果，但是肉眼可见车体对车内乘员的保护做的非常不错。

　　可以说，林荫大道第一天的100%重叠刚性碰撞实验很成功。