多数人觉得雅阁是本田最成功的车型，我却认为未必。

　　虽然雅阁为本田创造了很多奇迹，在与丰田Camry(凯美瑞)的对决中也没有败下阵，但是不要忘了，雅阁和丰田抢夺的市场，仅限于北美、亚洲以及澳洲，而在汽车产业的核心地带——欧洲，帕萨特等欧系车辆依然享有无上的荣耀。

　　当然，雅阁挺进了欧洲，但欧版的雅阁事实上更像是一款Acura(欧歌)，聪明的本田人明白，需要以欧洲化的产品才能打进这个市场，本田雅阁如此，本田Civic(思域)也是如此。本田为自己的车型预留了几套方案，分别针对不同的市场，从而获得“遍地开花”的圆满。

　　惟独本田飞度不是这样。

　　飞度却是凭借一套方案而获得全球卖座的小车，更重要的是，飞度并没有针对各地市场有所不同，在日本，它是这般模样，在东南亚，它还是这般模样，在欧洲，在中国，在非洲甚至是在小型车的伤心地——美国，飞度都是这个两厢车的模样。唯一不同的是，他被冠以了Fit飞度、Jazz爵士、City思迪等多个名称，而本质上，飞度是本田车型中少有的“全球卖座车”。

　　另外一组数据似乎更有说服力：从2001年12月进入欧洲，飞度累计生产达到200万辆，在全球115个国家有售，6个生产基地分布在日本、巴西、中国广州、泰国以及印尼。

　　而在中国的销量榜上，飞度也坚挺地保持在前十；在日本的销售榜上，飞度坚挺地排名第二，而第一则是死对头丰田的Yaris（在中国刚刚定名为“雅仕力”）。

　　这就要引人发问了：飞度凭借什么拿下了“小车销售王”的殊荣？

　　要论动力，飞度比不过铃木SX4；要论操控，飞度比不过标致206；要论空间，飞度比不过日产骊威；要论血统，飞度又比不过德国来的大众Polo。

　　似乎飞度比谁都缺了点气质，但这正是飞度的长处：均衡。

　　飞度拥有足够的动力，拥有中性的操控，拥有比绝大多数对手更大的空间，也拥有不错的品质。没有突出的亮点，但也没有致命的弱点。

　　而这些，正是中国人最需要的家庭用车。飞度完美地将自己放在一个合适的位置。

　　新飞度即将在2008年年中进入中国，全新的飞度依然是一款以均衡取胜的车型，造型更前卫，动力更强劲，底盘更运动，空间更便利，但是这始终坚守着东方人的和谐之道，可以预见，新飞度会是本田的下一款里程碑车型。