今年元旦期间，记者就2007年汽车流通领域的销售情况、《汽车品牌销售管理办法》实施对有形市场的影响、二手车市场的销售、乘用车降价及2008年汽车市场的预测等问题，采访了北京中联汽车市场总经理张超。
记者：您如何评价2007年汽车流通领域的销售情况？
张超：尽管从中汽协的统计资料看，全国乘用车的销售情况有很大增长，但具体到北京，具体到某一市场或某一品牌的经销商，未必全都一样。
2007年北京就有很多汽车经销商受到销售困难、利润下降的困扰，特别是一些小排量车销售出现较为严重的下降。
从根本上说，部分品牌车销售下降是受市场竞争及消费者消费心理成熟的影响。四五年前汽车开始进入家庭时，开个店卖车就能赚钱，市场上的四五十个品牌车都卖得很好。经过几年的竞争，强势品牌浮出水面，消费者也有了更多的选择机会，品牌意识逐步加强，现在北京汽车市场的销售主要集中在大约十几个品牌上。那些非主流品牌感到销售压力，甚至出现销售下降的情况是不足为奇的。
2007年国内部分经销商出现销售下降的一个原因是：汽车销售的增长与汽车流通领域的迅速扩张不同步，像北京这样的一级市场出现需求增幅下降；而在二三级市场则是经销商增加过快，这都导致汽车市场这张大饼越摊越薄。
记者：当前，汽车流通领域有一种看法，认为《汽车品牌销售管理办法》推崇4S店单一模式，严重影响了汽车有形市场的发展，对此您有何看法？
张超：《汽车品牌销售管理办法》的核心是厂家授权销售，这是正确的。问题出在厂家片面解释《汽车品牌销售管理办法》，将授权销售变成“推崇4S店单一模式”，从而严重影响了汽车流通领域的健康发展。北京亚运村汽车市场总经理苏晖认为，4S店和汽车有形市场的关系不应该是对立的，而应该是彼此融合，优势互补。我非常同意这个观点。汽车4S店和有形市场是当前汽车市场的两个最主要业态。从市场竞争的角度看，无论是汽车4S店，还是有形市场，都不同程度地面临着生存压力。需求是分层次的，供给也应该是分层次的，因此，在一个较长的时间里，两种业态彼此之间应该是竞争和互补共存的关系。
汽车4S店和有形市场各有自身的优势和不足，是需要取长补短的。我们中联汽车市场多年来就一直在努力提升市场的品牌形象，不断吸收着汽车4S店的长处。比如，目前我们市场的经销商大都是4S店的分支；迁址营业一年多来，已经建立了包括大众、通用雪佛兰品牌在内的多家4S店。
汽车市场需求的多样化决定了供给的多样化。根据我们的调查，还是有相当部分消费者，特别是那些购买中低档车的消费者，更习惯于到像中联汽车市场这样的有形市场看车、买车，因为这里更方便、更便宜；而北京东郊的一家非常现代化的、以4S店为主要业态的有形市场，开业几年来一直很不景气。“物竞天择，适者生存。”4S店和有形市场在不同地域有着不同的优势和劣势，关键还是要看经营者能否满足消费者的要求，适应市场竞争的需要。
我觉得目前家电市场上“国美”、“苏宁”的模式可以被汽车流通领域借鉴。家电厂家如果在一个城市大量设销售和服务网点，投资会很大；而众多家电厂家把销售业务放到“国美”、“苏宁”的几十家门店，各厂家在一个城市只设一个维修服务中心就可以了，这样可以节约大量的土地及资金。从这个意义上说，家电市场“国美”、“苏宁”模式的今天，应该就是汽车流通领域的明天。尽管家电和汽车有很多不同，但汽车行业采用“国美”、“苏宁”模式，至少可以避免一个品牌在京城开设几家甚至十几家4S店所造成的土地资源和巨额投资的浪费，避免4S店运营成本过高及竞争过度，方便消费者选购，从而实现厂家、商家及消费者三赢的结果。
记者：您如何评价2007年二手车市场的表现？2008年二手车市场前景如何？
张超：2007年京城的二手车市场表现良好，预计销售量将达到33万辆的高峰。这和自2002年汽车开始进入家庭以来，乘用车的社会保有量迅速增加直接相关的。我认为2008年京城二手车市场的前景将非常好，原因是2002年汽车市场“井喷”时购车的消费者，如今渐入车辆更新期，再加上近六七年每年增加的20%以上保有量，都为二手车市场的持续发展奠定了基础。
另外一个有利于二手车市场发展的因素是，京城的二手车交易的最基本的诚信问题解决得较好，与过去二手车交易是“隔山买老牛”不同，许多厂家开展了品牌二手车经营业务，使二手车的质量有了保证，出了问题有人负责。如今京城消费者买二手车比过去踏实多了。
根据我们中联汽车市场多年经营二手车的经验，同一品牌新车的销售与二手车的销售是紧密关联的，也就是说，在二手车市场销售好的车型，其新车销售一般也较好。比如，捷达和桑塔纳这两棵“常青树”就是很好的典型；而南京菲亚特的几款车，本来质量、性能都很好，但由于售后服务没做好，不但影响了该车在二手车市场的销售，也影响了其在新车市场的销售。这是因为，一方面，质量好的新车，如果车主再能得到周到、及时的售后服务，将来换车时，车况就会好得多，当然会卖出一个好价钱；另一方面，现在车主在购买新车时，一般也会考虑将来进入二手车市场时的残值高低问题。将来残值高的车实际上等于消费者用车时花的钱更少一些，有眼光的汽车厂家对这点应该给予充分的重视。
当然，二手车市场存在的一些问题仍然制约着市场的健康发展。比如：有的地方还存在着不合法商家混迹二手车市场的情况；品牌二手车经营模式还不普及；有些品牌二手车经营者名不符实，或者仅仅把品牌二手车作为促进新车销售的一个噱头。这些问题单靠二手车市场本身已经无力解决，迫切需要行业管理部门从政策上、管理上加以规范。
