从上两期的C-NCAP评价结果公布开始，C-NCAP就开始受到越来越多的质疑，特别是第三期测试评价结果公布以后，质疑更是强烈，甚至有不少人开始把C-NCAP与牙防组联系起来，开始质疑C-NCAP会不会步牙防组的后尘。
在众多的猜疑质疑下，2007年度C-NCAP第四批测试车型评价结果揭晓了，结果如下：
中华骏捷 30.7分 三星
长安奔奔 18.6分 2 星
铃木利亚纳 40.1分 四星
东南三菱蓝瑟 36分 三星
哈飞路宝 22.9分 两星
东风本田CR-V 50.6分 五星+
这一次的测试评价结果分别创造了C-NCAP历史的成绩的最高分和最低分，本田CR-V的50.6分创造了C-NCAP史上的最高分，也成为了C-NCAP史上第一个5星+的车型，而C-NCAP的满分为51分，也就是说本田CR-V差0.4分就是满分了。同时，长安奔奔18.6分的成绩创造了C-NCAP的最低分，多出1星与2星15分的界线3.6分。
与第三期由日系车的凯美瑞创造最高分相同，这次创造最高分的又是日本车，而同时最低分的还是自主品牌。日系车再次站在了C-NCAP成绩的顶端，C-NCAP又一次从数字理论上否认了普遍存在的日系车不安全的观点，也同时又一次把自主品牌的安全性问题推到了浪尖。
相信这又会激起人们对C-NCAP公正性的再次强烈质疑。那么C-NCAP测试结果到底公正么?C-NCAP测试机构是否就是真的像'牙防组'机构那样呢?
