缸床被冲
全国都没“大修包”
第二天，老冉一早便来到了前天交车的那家4S店，并同时通知了特锐当初的销售商——成都中达过来“背车”。在中达，维修师傅很快给出了故障评定：“汽缸床被冲了，需要换‘大修包’。”但问题也随之而来，中达没有‘大修包’，问成都零配件中心，成都零配件中心同样没有；同时经过查询，成都零配件中心还告诉老冉：“全国现在都没有特锐的‘大修包’，只能向日本订货，如果顺利的话，差不多要一个月时间才能到货。”
那如果不那么顺利呢？需要等多久？老冉实在很郁闷。“原来在朋友面前，我把这辆车夸得象朵花似的，谁会想到结果竟是这个样子呢？”老冉说：“我想不明白，全国这么大，居然找不到一个特锐的‘大修包’？难道说特锐退市，连配件也退市了吗？对于消费者来说，丰田如此响当当的一个品牌，怎么也该善始善终才对。”
店方说法
“大修包”不属常备件
2006年6月，生产了仅三年的一汽丰田特锐，由于销售上的极不尽人意，最终选择了停产。“其实特锐退市的时候，我就专门去4S店问过，4S店的人还让我放心，说特锐的配件起码可以保证供应十年，怎么现在还不到两年，就连个‘大修包’都没有了呢？”老冉有些不明白。
1月11日，记者陪同老冉来到中达丰田，该店零件部的侯经理对老冉的心情尽管很理解，但也备感无奈。侯经理说：“特锐停产后，中达对常用配件的储备还是很充足的，但‘大修包’不属常备件，一般只会在需要时进货，而经销商又没有直接向丰田进货的权利，只能先通过成都零配件中心向天津零配件中心下订单，再由天津向丰田本部订货，加上还要报关，所以一通程序走下来，怎么也得有个周期。”同时，侯经理还不忘向老冉保证，将尽力催促各相关环节加紧发货，力求让他在春节前开车回家。
4S店的服务，虽然让老冉无话可说，但他还是想不通：“那我这一个月甚至更长时间因为这辆车的问题而造成的损失和不便，又该由谁来负责呢？”邹风华
记者观察
汽车退市 岂能说走就走
2005年，奥克斯汽车因为退市而引发纠纷，至今还让不少消费者心有余悸。也正是由于该事件的发生，让消费者明白了一个道理：“车市有风险，下手须谨慎”。
但恐怕谁也不会想到，这样的事情会发生在丰田车主的身上。老冉说：“买特锐，就是冲着丰田的面子去的。”而如果不是因为“大修包”的事情，老冉恐怕一生都会坚信自己当初选择的正确。这位外表硬朗实质忠厚的男子，谈起自己的特锐就象谈起自己的家人，但一旦谈到“大修包”则又满脸愁苦。成都的特锐车主虽然不多，但远不止老冉一个。他们买这款车的理由却基本相似：冲着丰田的品牌。一些车主为了避免遇到和老冉一样的麻烦，干脆换了车。但以品质和服务著称的丰田，对于这件事的善后却显得与其形象和地位有些不符。
近年，汽车退市已很普遍。其实，企业无论是退出汽车市场还是停止某款车型的生产，都是正常现象。但汽车毕竟是大宗商品，而且关系到人身安全。所以无论其生产企业出现退市、破产或其他任何状况，都应该履行售后服务的义务，并保证售出汽车的维修及零部件供应服务。更何况，还是丰田这样全球知名的汽车公司。
