拥有一辆真正的跑车，是许多家庭的梦想。自“中国第一跑”美人豹跑车于2003年11月28日上市以来，跑车真正开始进入到中国人的生活之中，据不完全统计，截止到2007年底，在美人豹跑车上市的四年中，全国销售了12000多台，平均每年销售三千多台，而深圳人在四年中则购买了800多台美人豹跑车，占全国跑车市场的6.66%。
2007年北京国际车展，众多汽车厂家纷纷亮相自己研发的概念型跑车。比亚迪、东风、奇瑞、力帆、华晨等几款自主品牌跑车也先后宣布将在一年内上市。然而，到了2007年底，仅有酷宝于十一国庆节前才上市，但似乎也只是为了赶上十一黄金周的档期，商家是提供样车订车要一个月，结果上市四个月来的销量情况却并不如意，每个月卖不了几台车令厂家商家头痛难忍。名爵的TF跑车在某商家展厅中心位置摆放了半年多，却一直没有上市的消息。
为什么国人对跑车如此冷落？记者近日走访各大汽车厂家、商家和消费者，了解到大概有以下几方面原因：
1、 国人经济收入还不够高，大部分中国人还处于温饱阶段，购买汽车还是一种奢侈的消费，是家中的第二大件，所以，当家庭购买第一部车的时候，大部分选择实用型的骄车。只有比较富裕的家庭购买第二部车的时候，才考虑给太太或者孩子买一部跑车。所以，当国人生活水平达到小康的时候，才是跑车市场“发力”的时代。
2、 珠三角属于经济发达地区，尤其是深圳、广州、上海、北京、天津等大中城市已进入现代化大都市时代，城市居民消费意识增强，据调查，购买美人豹跑车的80%为家庭购买，也就是说，跑车为家庭的第二部车，其余的20%为年轻时尚单身一族。
3、 汽车消费观念有待进一步解放。何为实用性？在中国，家庭购买商务车的现象非常普遍，这种消费方式不仅浪费能源，而且在汽车的使用率、乘座率上都存在很大的浪费。据调查，一年365天中，一台汽车上真正坐满人的时间非常少，大部分都是乘坐1-2个人。所以，目前国内的家庭汽车使用率极低，社会资源和能源的浪费非常严重，城市污染日趋严重。国家把“节能、减排、环保”作为当前的工作重点就是这个原因。今年春运期间，中国的华东、华南、西南地区遭遇50年罕见普降暴雪，造成京广线、京九线瘫痪和京珠高速等大部分高速公路封闭，就是破坏生态环境的结果。
4、 对跑车的认识存在误区。大部分国人对跑车的知识了解非常少，误认为“跑车肯定耗油”。其实，跑车分为三大类：超级跑车、豪华跑车、经济型跑车等。比如法拉利、兰博基尼均为超级跑车，排量大，最高时速可达400公里，这种跑车肯定耗油，价格都在300万元以上；保时捷、奔驰、宝马跑车大部分为豪华跑车，这种跑车的排量不大，时速在250公里以内，注重豪华配置，价格在70万元——150万元之间；酷派、美人豹、莲花等属于经济型跑车，排量在1.5升——2.4升之间，经济省油，时速在200公里以内，配置一般，价格在9万元——30万元之间不等，目前，美人豹跑车仍居“世界上最便宜的跑车”和“世界上最省油的跑车”两把交椅。
5、 跑车工艺水平、技术水平影响国产跑车的发展。中国汽车工业还远远落后于欧美日国家，大部分汽车制造厂家还处于模仿、合资阶段，完全拥有自主知识产权的很少，这就在技术上受到外国汽车厂家的制约。某某厂家几次亮相的硬顶敞蓬跑车为什么迟迟上不了市？安全性问题是最主要的原因！造出一个概念车并不是一件难事，但是，如果要量化生产进入市场的话，硬顶敞蓬的A柱是否坚固、安全，敞蓬合位后是否漏雨，都是一个不可回避的高技术难题，否则，这两个问题一出现，就彻底砸了牌子，并且会引发大量质量问题引起的投诉案件和法律纠纷。
6、 消费观念上的误区。中国消费者总是习惯拿轿车的标准来挑选跑车。轿车注重舒适性、细赋性、空间性，而跑车则注重动力性、时尚性、操控性。世界上的所有跑车都不会注重空间性，因为，跑车体现的是二人世界，有情调，浪漫，给枯燥乏味的生活施以调味济。当国人对日本车系的细赋做工和配置称赞不已的时候，又有多少人知道，价值400多万元的超级跑车兰博基尼上竟然没有DVD？价值上亿元的F1赛车上竟然没有安全气囊和空调？当国人对跑车提出这些疑问的同时，也体现了国人对跑车认识上的无知。毕竟大部分中国人拥有汽车才不到十年，那种只看表面功夫，不看内在功力的国人还是占大多数。
尽管大多数消费者对自主跑车仍处在观望状态，但也有不少消费者对自主跑车情有独钟。毕竟它能满足了国内喜爱跑车却无力购买顶级跑车的部分消费者需求。目前，汽车消费已走入个性化时代。传统外形的汽车已经激不起部分消费者的购买欲望，浑身充满个性的跑车刚好满足了这部分人的需求。“需求决定市场”，这就是汽车厂家进军跑车领域的原因之一。
根据中国汽车工业协会网提供的资料显示，深圳每年双门轿车（跑车）的上牌量位居全国前列。这一方面说明深圳人的购买能力，另一方面也说明大众化跑车有自己的生存空间。
随着社会的进步和时代的发展，节能、减排、环保的经济型跑车离国人已为期不远了！
