刚刚过去的2007年依旧以中级车、中高级车为主题。有统计数据显示，油耗和价格稍高的中级车全年销量超过了令人惊叹的188万辆，占全年轿车总销量的40%以上。可以毫不夸张地说，中级车已经成为国内轿车消费的绝对主力。

　　记者在采访中也了解到，目前车市上消费者持币待购的现象还是比较普遍，大家似乎已经形成惯性的思维，等待三四月份的集体降价。老款伊兰特的清库降价似乎有种“山雨欲来风满楼”的预示性，在鲇鱼效应的影响下，新一轮车市集体降价值得期待。

　　中高级车成“香饽饽”

　　其实，轿车还远没达到进入家庭的标准，买得起车的始终还是少数人，虽然经济型车与中级车差别不大，但在“要面子”的心理下，选择中级车的人会越来越多。另外，中级车可选择性强，据统计，目前国内厂家在产在销的中级轿车品牌共有近30个，其中不乏韩、日、德、法、美等国家最重量级的车型。

　　去年年终销量排名前十位的厂家，绝大多数都拥有一款“能征善战”的中级车，不仅可以冲击销量，而且可以保证利润。其中，捷达和速腾合起来销量达27万台，超过一汽大众总销量的50%；福克斯为长安福特立下汗马功劳。

　　中高级车市场也隐藏变局。奥迪在市场销量上的领先优势，被宝马、奔驰两个传统对手追赶，而新进入的克莱斯勒300C、别克林荫大道，都在各自的核心细分市场中蚕食着这块“蛋糕”。同时，国产豪华车市场2007年不断扩大，竞争结果是各品牌都从中获益。

　　从2007年销量来看，奥迪虽然与后来者的距离在缩小，但仍是高级轿车市场的绝对主力。一汽大众汽车有限公司奥迪销售事业部张强向记者透露，2007年奥迪在浙江市场的销量接近2万辆，几乎占了奥迪全国销量的20%。

　　从整体市场来看，奥迪A6、皇冠、宝马5系、奔驰E级销量增长相对稳定；而往下延伸的B级车市场，由于只有奥迪A4、宝马3系等少数几款车型，市场属于起步期，显示出良好的发展前景。随着国内中产阶层的日益崛起，以及中端市场上定位和个性迥异车型的日益增多，这一细分市场将进入高速增长期。

　　30款自主新车集体开跑

　　记者从国家发改委公布的最新一期新车目录上看到，共有17个轿车品牌的39款新车喜获“准生证”。不过，与上一期新车目录中合资品牌“唱主角”不同，本次上榜新车中有30款新车型为自主品牌。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飞、华普、昌河、长安、比亚迪和一汽红旗等车企均有新车推出，且几乎都在今年上半年投放市常

　　据统计，哈飞汽车共计有6款车型，成为本次上榜最多的厂家。而一汽旗下红旗品牌和天津一汽旗下威乐、威志、夏利等品牌也均有新车推出。此外，在2007年9月后一直没有推出新车的奇瑞汽车本次也有4款车型上榜，计划于今年上半年上市。吉利旗下共有五款车型，排量涵盖1.3L-1.8L。比亚迪首款中高级车F6也出现在新车目录上，包括2.0L和2.4L两个排量车型，另外1.5L排量也有两款车获得批准。

　　自主品牌30款新车型上榜，意味着他们将在今年上半年掀起新一轮新车上市热潮。

　　2008年车市“降”字当头

　　虽然，当前正值春节前的价格回涨时期，但由此也引起了部分消费者的持币待购，销量并没有达到厂家或经销商的预期，所以此前涨价的车型，不得不再次扩大优惠幅度。记者从市场上了解到，很多车型的价格已经在短暂的回涨之后出现松动，有的已经接近或超过去年的最大优惠幅度。业内人士分析，车市的价格远未探底。今年中国车市价格水平将延续去年持续走低趋势是业内共识。

　　多位业内专家分析，从2007年三四月份的大范围、高降幅的官方降价行为可以看出，在越来越成熟的中国车市，厂家越来越集中地在同一时期调整产品线结构，进行年度销售计划，处理上市新产品与老产品的关系，并为这些目的调整市场营销方案。由原来的一家自发先动波及整个市场到各厂家自觉的战略调节，市场行为的偶然性在降低。这说明消费的周期和季节性的规律已经开始逐渐明显。在日趋成熟的浙江车市，消费者自然有理由对可以预计的一些市场表现加以期待，比如对降价潮的判断。