出于对小型车实际政策支持的预期，微型车厂家也经历排放升级，车型换代，内部调整，重新布局这块本来就广阔的市场，可以预见，2008年微车市场将会进入平稳发展期。
微车：冷热不均
“等了好长时间了，快过年了，价格也有500元的优惠，我终于3万3买了这辆东风小康。”临近农历年关，在北京昌平欧德宝汽车城1月26日购买了一辆东风小康K07，1月29日来上保险的章先生，瞅准时机出手，终于实现了自己的购车梦。这辆微型客车，章先生用来代替他做展柜生意所用的自行车。
东风小康K07
像章先生这样临近年底购车的不在少数，据他介绍，自己的两个朋友为了在年后把小生意做红火点，都在年底利用积蓄买了微型客车。
春节前的北京新亚运村汽车交易市场，人流也比平时略显多，衬托出了春节前购车气氛。但是微型车的经销商反映，多数消费者并没有像章先生和他的朋友一样，抢在节前购车，而是抱观望的态度，看车不买车。
2007年，微型车市场整体来说，下滑明显。微车分为微型商用车和微型轿车，2007年微车销量120万辆，虽然相比2006年有近10%的增长。但是，微车的市场占有率却在逐年下降，多数企业市场销量大幅下滑，只有为数不多的绝对主流企业如五菱、长安、奇瑞等，保持增长。
相对于微客，微轿则可能2008年将继续面对复杂的市场环境。对于微车市场下滑，多数长年做微车销售的经销商，还是看好微型车市场，较为乐观。
出于对小型车实际政策支持的预期，微型车厂家也经历排放升级，车型换代，内部调整，重新布局本来就广阔的这块市场，可以预见，2008年，微车市场将会进入平稳发展期。
