随着车型的不断更新换代，中国汽车市场也在层出不穷的新车中不断上演着各个细分市场的改朝换代。中高级车市场虽然不像经济型轿车市场那么热闹，但是从去年下半年开始，也有一次集中的新车推出。由此，原有的市场格局也随之发生了翻天覆地的变化。

      新车催生车市扩容

      从2007年7月迈腾的推出开始，中高级车的新一代产品随后都陆续亮相。新蒙迪欧和新雅阁，款款均是重量级车型。中高级车的新面孔不断涌现，这一细分车场也由于竞争者的增多、价格重心的不断下移而迅速扩容。

      从07年的销量数据来看，中高级车市的竞争成为07年竞争最为惨烈的一组。凯美瑞王者地位依旧，月销量均在12000台以上，但随着迈腾等新的劲敌出现后，其长达一年的加价售车现象基本终止。迈腾表现一般，但其后劲值得期待。新蒙迪欧月销量也高达7000辆以上。而08新雅阁的加入，无疑将原本竞争已经惨烈非常的中高级车市带入白热化态势。新雅阁上市后，凯美瑞尽管目前提新车仍然需要等上一个半月，但加价没有了，还多了最高5000元的优惠。

      “运动 +商务”的新商务流派成型

      中庸大气的外形加丰富的配置”历来是商务用车的主流风格。毕竟在中国，人们花20多万买车可不仅仅是为了开着舒服，开着它谈生意，彰显身份以便更好地发展，这20多万花出去才值，只要这个理念不变，商务中庸风格永在主流之列。不过话说回来，人的理念是不可能一成不变的。随着后精英时代的来临，“运动 +商务”的新商务用车也应运而生了。从国际车坛来看，运动风潮渐成主流，新一代70后、80后的消费者是追求活力的一代，

      迈腾的“运动+商务”定位犹如一剂兴奋剂，打破了中高级车市将中庸进行到底的誓言。运动商务风开始蔓延。新蒙迪欧的 “运动房跑”味道，到年底上市的新雅阁，似乎也是“运动前脸，加长车身”的路子，无一不意味着中高级车欲走出商务中庸“独大”的路子，“运动加商务”的新商务时代的来临。

      “马太效应”将加剧

      老标杆，新标杆，究竟是代表老标杆的雅阁携新款"王者归来"，还是车坛新贵凯美瑞的"卫冕"？将成为08中高级车市最大看点。新雅阁和凯美瑞的决战在所难免，将改变中国车市竞争的新格局。无论两款车型之间的竞争多么惨烈，凯美瑞和新雅阁将成为这场战争的最大获利者。帕萨特领驭2008年会以中庸和平稳的个性继续保持2007年月均万辆左右的销量，同时静候2009年新款帕萨特的上市，迈腾以其绝对强的技术优势依然是中高级车市重量级车型，不容任何车型小觑，尽管暂时销量还没上去，但一旦产能释放，或者加长10厘米轴距的消息成为事实，其成为主力车型逼未必不能。但是其它竞争对手的销量难以达到凯美瑞和新雅阁的销量一半而统统归类于第二线阵营，8000辆会成为君越和蒙迪欧致胜难以逾越的门槛，更多的可能是确保月销6000辆。不出意外，月销难以突破1000辆的车型只会增多而不会减少，中高级车的“马太效应”会愈演愈烈。