近日，一股人事调整风暴悄然袭击北汽控股，原任上汽副总裁的汪大总即将空降北汽，担任北汽控股总经理。同时，下属的北京现代和北京奔驰.戴克也同样进行了人事调整，尤其是北京奔驰.戴克方面的高层变动，高级执行副总裁童志远不再担任原职，调任北汽控股总工程师。原任北京奔驰戴克公司党委委员、执行副总裁职务的董长征已被调离，暂由奔驰品牌网络部高级经理司卫代理其行政职务。可以看到这次人事风波中，北京奔驰.戴克进行了“史无前例”高管洗牌。

　　一 北京奔驰.戴克高管“洗牌” 中方强势出击

　　成立于05年的北京奔驰.戴克，在组织架构上以执行副总裁董长征为主导，下设奔驰和克莱斯勒两个销售与市场部总经理，直接向执行副总裁报告工作。其中奔驰项目的总经理由来自德方的仲德明担任，而克莱斯勒方面曾由来自原北京吉普的刘智丰担任，近日换成了曾任北汽福田汽车有限公司欧曼营销公司副总经理的杨林，但依然由中方所掌控。可以看出此次高层调整是中方与德方的利益博弈，人事变动也自然集中在了奔驰项目上。

北京奔驰.戴克人事调整前

　　从北京奔驰.戴克的组织构架可以清晰地看出，克莱斯勒被中方掌控自然不必再说。而在奔驰项目上，销售与市场部总经理由来自德方的仲德明担任，总经理下面设有四个部门分别由中方和德方各两人担任，以均衡双方对等的权力。而实际上这四个部门中，中方掌权的销售部及品牌网络部并不能发挥应有的作用。以网络发展部为例，奔驰E国产后并未以新车为主导由北京奔驰.戴克发展销售网络，而是将其纳入进口奔驰的销售网络中，网络发展部形同虚设。由此可见，以代表德方利益的仲德明为总经理的德方人员在奔驰项目拥有更大的权力，中方的权力自然要小的多。经历此次人事变动后，这样的状况发生了改变。

北京奔驰.戴克人事调整后

　　调整后的北京奔驰.戴克高层组织结构发生很大的变化（如上图所示），虽然克莱斯勒方面也有变化，但依然由中方所控制。而奔驰项目的变化就显而易见了，其中变化最大的莫过于奔驰品牌网络部高级经理司卫，连升两级成为执行副总裁，同时还兼任原来品牌网络部的职务。代表德方的市场部高级经理包沪生则被调离，空出职位由销售部高级经理李宏鹏兼任，也就是说四大部门只剩下了售后服务部还在德方掌控下。司卫从仲德明的下属一下子变成了上级，这样的变化明显看出中方权力的有效提升，仲德明能否处理好与曾经的下属现在的上级-司卫的关系，这将是一个不小的难题。

　　二，中方获得话语权 08年全面发力

　　北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立于2005年8月8日，到今年的奥运会开幕整整三年时间，而这三年正是中国汽车工业大发展的三年，产销量逐年快速增长，但奔驰国产项目发展的并不如意。国产的奔驰E级相比它的竞争对手宝马5系、奥迪A6销量差距非常明显，并一直在苦寻提升销量的“良药”。与宝马根据中国市场需求量身打造5系加长版相比，奔驰方面显然需要魄力。此次人事调整，使得中方变得相对强势，日后北京奔驰.戴克尤其是奔驰项目的发展规划自然会有所变化，以改变国产奔驰低迷的现状。

即将上市的奔驰C

　　1，宣传策略可能改变 把握市场变化能力将加强

　　随着中方掌控奔驰项目的市场部，相关的宣传策略及广告投放都可能发生变化。毕竟中、德双方的办事风格是有差异的，中方人员在国内市场摸爬滚打多年，对消费者需求以及市场把握更准确一些，相应的宣传也会更加本地化，满足中国消费者的诉求，最终达到提升品牌的目的。此次，话语权的提升相信将使中方人员发挥更大的作用，尤其是兼任市场部高级经理的李宏鹏，终于迎来了大展的身手的机会。
　
　　2，销售网络将获得扩张

　　与此同时，在销售网络方面，国产奔驰E的投产上市后并没有单独建立销售网络，而是纳入了进口奔驰的渠道销售，也就是说国产奔驰项目下设的品牌网络部形同虚设，并未发挥应有的作用。而实际上奔驰方面在经销商发展上并不尽如人意，在北京市场依然是那几家在销售，未因大市场的向上发展而得到扩张。随着司卫的升职，由他直接掌控的品牌网络部或许会发挥更大的作用，毕竟经销商网络布局直接影响着产品销售。

　　3，国产奔驰的定价策略将可能发生改变

　　一般来说进口车型的国产是为了减少成本-调低市售价格，使产品更具竞争力以达到提升销量的目的。而在国产奔驰E身上并没有体现出差异，首批国产车型定价与进口车价格完全一样，随着合作的深入以及后来奔驰新E的推出，在定价策略上奔驰依然小心翼翼，与同在BBDC的克莱斯勒300C的数次改变相比，国产奔驰要保守的多。而此次人事调整后，获得话语权的中方将会在各方面发挥更大的作用，即将国产上市的奔驰新C 级的价格或许会为我们带来惊喜。

　　2008年北京奔驰以人事调整开局，接下来将会是国产新C级的上市，未来以中方为主导的北京奔驰的发展道路是否会一片光明，今年底自然揭晓！