在不久前的2008年达喀尔拉力赛上，OUTLANDER EX凭借卓越的越野能力和可靠性，首次授命担当莱普索尔MITSUBISHI拉力车队（TheRepsolMitsubishiRalliartteam）的支援车。尽管由于赛事被临时取消，让所有关注达喀尔的人士抱憾不已，不过，MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车的短暂亮相却给众多汽车爱好者带来惊喜。

　　07达喀尔拉力赛由于遭受恐怖组织威胁而让广大热爱赛车运动的车友而遗憾不已，让众多精心组织训练的车队遗憾，也阻止了三菱车队第12次夺冠的机会和连续蝉联七界总冠军的梦想，其中最引人注目的当属欧蓝德EX首次作为后援车亮相，作为世界上最艰苦的赛事其后援车也必须具备一定的越野性和发动机等机械工作稳定性，保证在沙漠中经受得住严酷的考验，三菱将其作为车队后援车相信对欧蓝德EX的耐用性和越野性有充分的信心。

　　与大多数城市SUV一样，欧蓝德也脱胎于轿车，而且是与著名的EVO诞生于同一平台。再加上方向盘下的手动拨片换档，你不用去质疑它的驾驶乐趣和功力。其次，三菱在越野车领域早已功成名就，所以欧蓝德的越野能力也绝对不会像很多同级别选手那样只是纸上谈兵，智能电控四驱系统也保证了它在越野时可以披荆斩棘。

　　欧蓝德装备排量2.4四缸，和3.0六缸连续可变气门发动机技术，配备6速手自一体拨箱，车顶采用了在各种赛事中广受好评的EVO铝制车顶技术，绝对可以满足你在高速过弯时由于车辆重心偏移所导致的车辆偏离你的驾驶意愿，从而达到安全稳定过弯。

车辆名称	车型型号	车身价
欧蓝德 (08款)	舒适版(2.4)	25.9
	时尚版(2.4)	28.9
	豪华版(3.0)	33.0
	精英版(3.0)	35.4

 欧蓝德08款现价

　　6速拨箱为同级别车之最，让你始终高人一档，实现驾驶时的平稳换档和底油耗，相信大家都知道车辆的油耗是和发动机转速直接挂钩的，在转速越底时输出的功率越大就越省油，而欧蓝德EX在发动机转速2000转时输出车速可达到120公里，笔者也试车多年相信同类型或更高类型的车里面也无人可以与之匹敌。一般的车辆120公里时需要3000转左右，这就造就了其低油耗经济性的必然结果。

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