逐渐步入焦虑时代的华晨汽车正在实施一系列的计划，其中一项就是紧随其它自主品牌的后尘——“换标”。

　　一位接近华晨汽车内部的人士透露，已经呈现颓势的华晨汽车，考虑更换其十分具有民族特色的“中”字车标，并正在为此进行详细的计划，而这是近来华晨汽车一系列的动作之一。虽然该人士没有透露新车标的内容，但已充分暴露出这家缺乏透明度、运做不算规范，也难看到可持续发展前景的国有汽车公司正饱受压力。

　　中华末路？

　　提到中华车标，不能不提仰融。据说，当年一心做自主造车梦的仰融，在成功逼退一汽集团之后，就在为华晨汽车谋划这个十分大气的品牌名称。

　　按照仰融的想法，所有以“中华”为商标的产品都具有难以估算的商业价值，比如中华牌香烟、中华牌牙膏，都是响当当的中国名牌，因此他想到了用“中华”来做华晨轿车的商标，但在去工商局注册时，因已被人注册使用，华晨要注册“中华”轿车商标的申请未被受理。

　　认定“中华”商标能让华晨轿车一炮走红的仰融几经周折，最后从距沈阳仅几十公里的抚顺一家企业手中买下了“中华”商标。

　　带有中华标志的华晨轿车上市后果然一炮打响，并成为华晨汽车与消费者沟通感情的重要纽带。甚至在上月的北京国际车展上，还有人散发带有“爱我中华 支持国货”字样的传单，暗示消费者应买华晨车。

　　事实上，华晨欲更换中华车标的说法在去年就曾曝出，但随后华晨汽车否认了换标说法。按照前述人士的说法，由于华晨汽车错综复杂的关系，再加上当时中华骏捷销售还不错，担心换标说法会影响到消费者信心，因此华晨汽车否认了这种说法。

　　但现今，情况已经出现了变化，华晨汽车已经是在考虑如何实施换标工作，并在不给国内市场带来冲击的情况下，赋予新车标一些国际化色彩。

　　换标背后

　　虽然华晨汽车现在还不肯透露换标细节，但其步吉利、长城等自主品牌后尘，加入换标队伍已几无悬念。不过，与吉利、长城从低端起家的民营车商不同，仰融为华晨轿车设计的起点更高，中华车标也远比吉利、长城的老车标大气、更具有时尚气息。因此华晨方面至今也无法准确评估出换标的后果。

　　不过，有一点华晨汽车是想明白了的，那就是要扩大出口，以缓解其国内市场压力。而扩大出口，则是可以拿到台面上说的一个理由。

　　在酝酿换标的同时，华晨汽车已经对其负责海外市场的高管进行调整。就在上周，华晨汽车宣布，华晨金杯总裁刘志刚将兼任华晨金杯销售公司总经理；原华晨金杯销售公司总经理杨波将出任华晨金杯副兼国际销售公司总经理一职。

　　华晨汽车称，此次人事调整是为了实现国际、国内市场的“双加强”战略，在巩固并发展国内市场的同时，进一步加快拓展海外市场的速度。

　　虽然华晨汽车在官方说法中表示，此举是为了坚持国内外两个市场并举，把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美俄国际高端市场，使“中华”和“金杯”成为全球的知名品牌。

　　但这一冠冕堂皇的说法显然不是此次人事调整的全部。业内人士分析，在缺乏后续研发能力，新产品匮乏、现有产品面临老化的情况下，华晨汽车危机四伏，其人事调整和换标等诸多行为都是其焦虑的体现。

　　在刚刚落幕的北京车展上，虽然华晨的展台依然热闹，但明眼人都不难看出，其后续车型严重匮乏已经成为其致命的软肋。其展出的车型没有一款可以称为战略车型。在资本市场上，华晨汽车的相关股票也不断受到投资者的抛弃。

　　由掌握的数据显示，今年以来，在国内市场，无论是金杯还是过了颠峰期的骏捷，其销量都呈下滑趋势。在主力车型国内市场受阻，又缺乏后续车型支撑的情况下，将国内走下坡路的产品大量卖到国外去是其动因之一。华晨汽车的这一想法，与一汽集团想把在国内市场处于淘汰边缘的夏利卖到国外去毫无两样，其做法都是从跨国公司学来的，毫无新意，当初这些老跨们（现在也有）就是用那些淘汰车型重新包装一下蒙骗中国消费者。

　　对于汽车这样的重要产业来说，出口一定要有战略性的眼光，否则一定会付出代价。或许华晨、一汽的出口本来就没有什么战略目的，换标可能不过也就是为换而换，为捞一把而出口，但大量低质汽车流入国外市场，不仅会为一些国家抹黑“中国制造”又提供口实，又会伤害那些国家的消费者，到那时焦虑的恐怕不仅再是华晨汽车。