零部件企业并购“活跃”
虽然整车厂的国际化道路“荆棘丛生”，但中国汽车零部件产业却获得长足的发展，迅速成为国际汽车资本中的活跃力量。
今年2月，河南天海集团以200万美元成功收购美国二级零部件供应商凯萨，天海电器董事长王来生向本报记者介绍，凯萨公司的主导产品是线束和电池线，与天海电器的产品在技术、市场、研发等方面都有共同点。收购则为天海铺平了以后进入美国市场的道路。这也是天海电器收购凯萨公司的主要原因。
几年前，作为全球汽车电子电器行业大佬的凯萨公司，意欲收购天海电器在芜湖的分厂，但时间不长，情况就发生了截然相反的变化。“近来，世界经济出现衰退趋势，而中国经济一枝独秀，特别是汽车工业呈现爆炸式增长，这给汽车零部件企业的发展带来了绝佳的发展机遇。”王来生说。
“现在到了中国企业应该持续‘买进’美国企业的最佳时刻。” 随着美国次贷危机的蔓延，部分零部件企业首先陷入破产泥潭。美国ALIXPARTNER咨询公司执行总裁Stefano Aver先生对本报记者这样表示。“为了尽快发展壮大、规避风险，中国的零部件产业已经出现了并购重组的趋势。80％的中国汽车零部件企业已有并购意向，50％的企业有了国际化并购的苗头。2008年将是中国的零部件产业的并购大年。”
来自浙江的万向集团则走得更远。仅2007年一年，万向就收购了部分福特零部件业务资产、美国旦纳（DANA）公司部分资产，以及美国机械公司AI公司30％的股份。从1994年设立万向美国公司至今，万向已在海外8个国家拥有了19家海外公司，营销网络涵盖60个国家和地区，其产品为通用、福特等知名汽车公司配套，成为第一家进入国际主机件厂配套线的中国零部件企业。万向集团董事局主席鲁冠球说，万向不是为了并购而并购，而是为了更好优化配置国际资源，把中国制造推向全球市场，实现“中国产品卖出美国价格”。
Automechanika副总Stephan Kurzawski则表示：中国零部件过去单靠价格竞争，现在质量也上来了，“中国制造”的市场越做越大。
据中国汽车技术研究中心调查：去年，中国汽车零部件市场总规模约7500亿元，出口占23.3％；十几年来，进出口额平均增长率为35.61％。
中信证券李春波认为，全球产业链的结构性变迁将为中国汽车公司带来的显著机会：零部件企业将不断深化与跨国公司的合作，从标准件提供商和售后服务配件为主逐步走向核心零部件供应商（一级或二级供应商），直接为跨国公司提供OEM配套服务。
