部长级干部配备价格45万元以内的轿车，那些身价动辄超百万元的豪华车究竟是谁在享受？

　　最近在网络汽车论坛上逛逛，发现一些有意思的言论。有网友提问，为什么在报道四川地震灾区的电视画面中没有看到野战部队和快速反应部队的身影？他难道是在质疑解放军的救灾能力？其实并不是这样。他只是为没能在灾区看到平常频繁出现的挂着各种特种牌照的名车感到非常奇怪。平时看着这些挂着特种牌照的名车拉着警笛在马路上呼啸而过，还当他们是在努力练兵，可关键时候怎么就不见他们上场了呢？

　　这当然是网友们对超标公务用车的暗讽。确实是如此，每天看着悬挂特种车牌的各式名车呼啸而过，其中奔驰、宝马不在少数，保时捷、玛莎拉蒂也比比皆是。人们不禁会产生疑问：一是作为公务用车，这些豪华轿车、SUV甚至是超级跑车到底是为了满足何种公务用途？二是哪来这么多人能享受到如此高标准的用车待遇？要知道按照公车使用标准来看，部长级干部也不过配备排气量3.0升以下、价格45万元以内的轿车，那些身价动辄超百万元、排量极少低于3.0升的豪华车究竟是谁在享受？

　　看一组可怕的数据：截至上世纪末期，中国约有350万辆公务用车，每年消耗费用约3000亿元，占行政成本的90%，远远超过我国的军费开支，超过全国教育经费和医疗经费之和。而且，政府汽车采购每年正以20%的速度递增，已占政府采购总金额的1/4。而在地球另一端，号称世界上最富庶的国度美国，尽管每年公车费用开支不过17亿美元，却已经被美国总审计局连连抱怨，认为一些政府机构的公车管理十分混乱，只要加大管理力度，很容易就能为纳税人省下几千万美元的开支。中国的公车支出是美国的几十倍，而在教育、医疗保障等政府支出方面，这一比例可能是颠倒的。

　　不过让人欣慰的是，面对四川地震带来的巨大损失，5月21日国务院常务会议提出，中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5%，以用于抗震救灾。其中还专门强调了要严格控制公车购置。这当然是好事，可是对地方各级部门的公车采购是否能进行有效的监管却让人担心，而且如果仅仅是5%的预算收缩，说不定还跟不上汽车降价的脚步。