6月18日，大众中国发布消息称，一汽大众股东双方共同任命胡咏接替苏伟铭担任一汽大众商务副总经理和一汽大众销售公司总经理，苏伟铭返回大众中国担任执行副总裁。记者昨天从一汽大众内部人士获悉，新上任的胡咏已经下令全国经销商在三个月内消化全部库存车，并将迈腾原定的10万辆销售目标调低至7万至7．5万辆。

　　宝来、速腾、迈腾将大幅降价

　　“前几天一汽大众销售公司就开了一个一级经理会议，胡咏已经下达了命令，三个月内消化全部库存。”昨天，一位一汽大众的内部人士向本报透露了胡咏上任后采取的第一个措施。

　　据这位人士透露，目前一汽大众厂家的库存车大约在3万辆左右，在全国经销商手中的大约为2万辆，这样一汽大众的库存车总共约5万辆，远高于平时约2万辆的正常水平，给经销商带来巨大的资金压力。

　　为了缓解库存压力，一汽大众已秘密通知经销商，将在7月1日前后对库存量较大的迈腾、速腾和宝来三款车型进行优惠促销。具体方案尚未出来，但据透露促销的力度都很大。如宝来原先每辆车给经销商的佣金是5000元，厂家暗中许可的促销价是12000元，现在销售困难，经销商已经打出了优惠17000元的价格，基本是零利润。这次促销一汽大众就会将12000元的暗降变成官方的正式降价，以减轻经销商的负担。迈腾、速腾的降价幅度也将会在5000到1万元左右。据悉，由于迈腾的销量远未达到预期，一汽大众已经决定调低迈腾的产销目标，由年初确定的10万辆减少到7万至7．5万辆。

　　与此同时，一汽大众销售公司已下达文件，改变过去对经销商的数据考核方式，销量统计由苏伟铭时代开始实行的终端实际销量改为行业通行的经销商批发量，以杜绝某些区域经理为完成指标强迫经销商将未售出的车按已售出来统计销售数字的造假现象。

　　成立大众品牌事业部

　　在胡咏上任的同时，一汽大众销售公司的管理架构也发生了变化。大众中国6月18日宣布，一汽大众新成立一个大众品牌销售事业部，这个事业部除了不负责进口车业务之外，与此前运作比较成功的奥迪销售事业部具备相同的职能。大众中国已宣布由孙宏宇从7月1日起担任一汽大众汽车有限公司大众汽车品牌销售事业部总经理一职。

　　据介绍，孙宏宇于2005年加入大众中国工作，担任售后及零件部部长。2006年3月至今，孙宏宇担任一汽大众销售有限公司执行副总经理。据透露，对孙宏宇的任命是大众中国区总裁范安德和一汽集团分管一汽-大众的副总经理秦焕明协商妥协的结果。

　　大众中国要成立大众品牌事业部的目的，就是想以此加强对一汽大众这一合资企业的品牌管理，以弥补苏伟铭的离开造成的权力损失。但是大众中国有得必有失。记者注意到，大众中国称，6月1日刚刚接替安世豪担任一汽大众奥迪品牌事业部总经理唐迈和孙宏宇将向一汽大众销售公司总经理胡咏汇报，这就意味着奥迪品牌事业部的规格已经下降。在安世豪时代，奥迪品牌事业部总经理是直接向一汽大众经管会汇报，安世豪与当时的一汽大众销售总经理苏伟铭属同一级别。但是目前的架构却表明，胡咏已经全面掌控大众和奥迪两大品牌，处于权力的核心地带。

　　胡咏将恢复经销商信心

　　业内人士分析，胡咏的走马上任，是中方加强话语权的一个标志，这也是一汽集团总经理徐建一和一汽大众总经理安铁成的一个精心安排。

　　胡咏于1984年进入一汽集团工作，曾任一汽集团零部件厂及客车厂厂长、一汽烟台大宇合资公司总经理、一汽集团企业战略研究部部长、机械工业部第九设计研究院院长等职，具备深厚的专业技术知识以及战略管理经验。他一上任，就从一汽大众内外最敏感的价格、库存问题入手，着力解决苏伟铭时代的遗留问题，这将有利于取得经销商的信任，消除因销售不佳而在经销商中漫延的疑虑情绪，再次对一汽大众恢复信心。据推测，下一步，胡咏将在人事安排上作出一系列调整，但目前四个销售大区的架构还没有改变的迹象。