虽然老迈的普桑和同样陈旧的桑塔纳仍然在不断创造老车热销的奇迹，但恐怕连上海大众自己心里也没底，这两款车型究竟还能热销到什么时候。迟早都有谢幕的一天，何不及早的准备一款替代车型来作为接班人培养，这就是朗逸诞生的根本原因。

　　此次上海大众共推出1.6L、2.0L两个排量共6款车型，价格区间从11.28万到14.98万元。LAVIDA朗逸是上海大众结合中德优势技术、精心打造的一款车型，从外观上看，LAVIDA朗逸秉承了大众品牌精致严谨、理性经典的造型，整体上刚劲有力，大气而不失灵动，内饰上，LAVIDA朗逸无疑会带给消费者更多的惊喜，三幅式方向盘、电动天窗、可以播放MP3的数字映像六碟CD、双安全气囊加前排侧面安全气囊以及陶瓷碟刹盘等配置无论在舒适性还是在安全性方面都显示出上海大众品牌不俗的实力。虽然LAVIDA朗逸定位为一款“A”级车，但其整车轴距却长达2610mm，可以说在同级车中拥有较大的内部空间。在动力系统方面，LAVIDA朗逸1.6L和2.0L发动机的最大功率分别为77千瓦和88千瓦，显然，LAVIDA朗逸的动力系统是经过重新调教的，同时6速手自一体的Tiptronic六变速器在同级车中具有很大的优势。

　　在悦动、新凯越、卡罗拉热销之际，“南北大众”的重量级新车朗逸和新宝来也在摩拳擦掌，跃跃欲试。在中级车市场上，“南北大众”都不是最大的赢家，卡罗拉、老凯越的热销，悦动的后来居上让“南北大众”看到了中级车市场的巨大潜力，而这块市场则只能依靠新车型的推出来抢占。

　　面对旗下各款中级车型皆不温不火的情况，在奥运年中，推出迎合中国市场需求的全新车型体现了“南北大众”再度发力中级车市场的决心。朗逸全球首发车型的地位显然被寄予厚望，其车型的打造与悦动一样全面体现了中国化的韵味，而欧系品牌的基因也或多或少的被平衡。从产品力上看，朗逸的优势较明显，外观的突破性改进、空间的增大、成熟稳定动力系统的匹配，使朗逸受到了充分认可。

　　然而，朗逸的生产平台之迷却始终没能揭开，对于产自PQ34还是PQ35平台的问题，上海大众打起了太极，最终给出了“模块化生产”的解释。倘若上海大众始终不能对此有合理的解释，生产平台的问题很可能成为朗逸的软肋。

　　据悉，自朗逸接受预订以来，预定量已经突破两万辆，表现堪称优秀。然而，朗逸也面临着来自市场的压力、内部竞争的威胁和新车型的攻势，上市后销量能否堪比悦动和卡罗拉仍是一个问号。