近日丰田汽车宣布，计划将投资15亿人民币以增加一汽丰田第二工厂的产能。无独有偶，广州丰田汽车也在6月下旬表示，已经开始第二生产线的建设。丰田在华的南北两家合资企业产能扩张“齐步走”，充分显示出丰田汽车称雄中国车界的战略雄心，也为日渐低迷的中国车市带来一剂强心针。

　　南北丰田同时扩能

　　一汽丰田的扩张计划显示，一汽丰田第二工厂产能扩大后，预计其产能将提高一半，从目前的年产10万辆提高至15万辆。广州丰田对外界公布，第二生产线以年产12万台为开端，届时，广州丰田的总产能将由现有的20万台增加到32万台，目前的产能不足的问题将得以解决。

新威驰

　　6月30日，丰田中国宣传工作人员士接受记者采访时表示，伴随天津一汽丰田第2工厂扩建及广州丰田第2生产线的增建，预计全部投入生产后丰田在中国的产能将达到89.3万辆。其中，天津一汽丰田第1工厂保持12万产能，主要生产威驰、花冠EX车型，扩能后的第2工厂将用15万的产能生产皇冠、锐志；第3工厂现有的20万产能只生产卡罗拉。

　　另外，四川一汽丰田成都工厂1.3万的产能继续生柯斯达和普拉多，而长春丰越工厂1万的产能依然生产越野车兰德酷路泽和普锐斯。

　　丰田中国同时表示，广州丰田的扩张计划也在有序进行，新建的第2生产线12万产能（未来达到20万）主要生产凯美瑞以改善产能不足、供不应求的局面，而第1生产线的20万依然是共线生产凯美瑞和雅力士。

　　暂无引进小型车计划

　　不过丰田方面表示，次此扩张的产能中没有针对小型车。从发布的资料来看，“北丰田”增加的产能主要用来生产皇冠、锐志这两种高端车型，“南丰田”也是为了解决凯美瑞热销无货的局面，所有未来扩能生产线都为凯美瑞作准备。

　　记者在采访中得知，中国政府正在大力引导发展高品质小排量车，以解决节能难题，但丰田在中国并无新的引进小型车的计划，至少这一年不会。不过，丰田方面表示，目前丰田正在通过由天津一汽丰田生产的威驰，以及广州丰田日前刚刚下线的雅力士来满足中国市场对小型车的需求。

　　业内分析人士认为，作为全球赢利最大、管理最精细的汽车公司，丰田在中国的战略表明，未来的中国市场上，中高端车型仍旧是各大汽车厂商争夺的焦点，而即使政府引导发展小型车，由于利润低和其他因素影响，并不会成为外资重点关注的对象。

　　中国车市值得期待

　　丰田在中国的扩张计划选择在车市有些低迷的6月发布，这是否是个巧合？虽然丰田中国并不认同这个说法，但接受采访的牛煜先生认为，不管怎么样，丰田的在华扩张都是经过慎重和详细的论证的。

　　“我们认为，虽然中国的整体经济形势受到政府对投资及出口的抑制政策的影响，增长速度有所减缓，但是，预计今后仍将保持高速发展势头。而中国的汽车市场，未来的发展同样值得期待，所以对丰田来讲，不存在投资过剩的顾虑。”牛煜表示。

　　不过，作为全球最大的汽车公司，丰田汽车认为，中国的汽车产业要实现稳定发展，眼下应该建立汽车消费金融制度和完善的二手车市场，另外应该加大完善停车场等交通基础设施建设，为汽车产业的发展提供良好的软环境。