对于商务人士来说，一款体面的三厢轿车可能更适于出席各种各样的商务场合，它体现出车主的一种角色定位，而在具体的商务活动中，接待客户，城市中的移动办公，或者作为一个活动的会谈空间，三厢轿车就难以满足很多情况下对空间的需求。而商务MPV正是迎合这种用途逐渐衍生出来。大空间，多用途，讲求舒适性和实用性，成为这种类型车的主要强项。

　　但是面对动辄几十万元的高端MPV，中小企业显得有些力不从心。江淮推出的瑞风MPV正是符合这样一个市场需求点，来满足不同层面用户的需求。以简约的风格和实用的功能，同时，以经济实惠的价格在竞争激烈的市场中找准了位置。近日推出的国四版瑞风更是以12.18万元的价格上市，在提高排放标准的同时，保留了实用的功能和实惠的价格。

　　● 稳重外形 简单不花哨

　　瑞风外形并不花哨，甚至简单得有点过于平实，矩形的大灯与水瀑型的小格栅，让瑞风看起来“慈眉善目”，更显低调和沉稳。车身的线条也没有太多修饰，而是中归中距的设计，这样成全了瑞风内部的空间，平整的线条更易于内部的布局，为空间的充分利用创造了很多条件。

　　● 简约内饰设计主要功能不打折扣

　　瑞风的简约设计并不意味着功能的弱化。在保证价格优势的基础上，瑞风尽可能的满足多种商务功能的需求。无论从空间、座椅的设计上都为乘员的需求来考虑。

　　浅灰色的内饰从视觉上延伸了空间感，坐在车内整体感觉比较宽敞。特别是3080mm的轴距以及1700mm左右的车内高度，为瑞风营造出了一个宽余的后排空间，从而能够满足商务用途的需求。

　　瑞风目前主要分为七座和九座的规格，座椅的设计较宽，能给每一位乘客提供舒适的乘坐感受，特别是后排座椅之间对腿部的宽容度相当不错，即便是身高在1.8米左右的乘客，腿部也不会觉得太局促。后区空调的操控按键和旋钮分置在第二排座椅的左侧和车顶部，操作起来比较顺手。6声道的音响即便是在最后一排的乘客也能欣赏到环绕立体声的效果。虽然舒适配置仅此而已，但从实际使用的效果来说，瑞风胜任这样一个商务MPV的角色定位是非常称职的。

　　稍有遗憾的是后排的侧窗只能开启很小的一道缝隙，如果想要通风，或者在不开车门的情况下，取一些物品，还是不够便利，如果在这一点做些改进，瑞风的便捷性更强。

　　既可以作为小型客车，又增加商用的功能是瑞风的最大的特点，看似普通的座椅，通过按钮的折叠和翻动，就能轻松的形成移动的办公空间。第二排座椅可以实现360度的旋转，便于第二排与第三排的乘客能够面对面的交流，即便在移动中，也可以进行一般的商务会谈等工作。

　　第三排座椅可以折叠分挂在左右两侧，瑞风又能够从一辆客车变身为货车，结合尾门的大开度，其储物的能力不容小觑。此外，后悬挂采用钢板弹簧，大大增加了瑞风的负载能力。

　　● 成熟动力！不温不火

　　此次，江淮针对北京等大城市的排放标准提高的情况，迅速推出了国四排放的车型，动力方面沿用2.4升发动机，115千瓦的最大输出功率对于2吨的车重来说，基本够用，不过当空调全开的时候，发动机多少显得有点乏力。2800-4500转时，能够输出最大扭矩220牛米，显然在低速时扭据输出并未达到峰值，而是在转速攀升到3000转左右，能够带来一些加速的感觉，整体表现还是趋向普通道路行驶。好在商务MPV的用户，并不会对动力有太过苛刻要求。

　　作为商务车，静音是很重要的一个指标。瑞风在这方面的表现还是值得称道的。特别是发动机的噪音能够被很好的抑制，低沉的发动机声浪传入车厢后部比较有限，基本能够有一个比较安静的商务空间。

　　瑞风的5速手挡以及离合器调校的恰到好处，这让驾驶一款身形不算灵巧的MPV并不费力。离合的行程适中，结合点处在整个行程的中段，左脚的疲劳感能够得到很小的缓解。变速器的挡位比较清晰，虽然挂入挡位有些绵软，但是挡位卡合还是很到位的。

　　视角开阔的后视镜对于整个车身周边的情况，可以照顾的比较周全，瑞风5米长的车身，和1.8米的宽度基本上可以。特别是纵向的可视角度非常不错，可以在路边泊车的时候，很容易看到路肩。

　　瑞风找准市场定位

　　● 瑞风在市场的夹缝中找到了准确的定位

　　江淮瑞风可以算是一款入门级的商务MPV，对于中小型企业，瑞风的功能以及实用性完全可以满足他们的需要，特别是客、货两用的特点相当实用。

　　另外一方面，在高端商务MPV大行其道的时候，瑞风填补了中低端商务MPV的空白，在这个市场的夹缝中找到了准确的定位。价格的优势起到了关键的作用，而简约不简单的特性也解释了江淮瑞风为什么能够在竞争激烈的市场中占有一席之地的原因。