国内油价的日益走高使得人们对于油耗的关注比以往更加强烈。为了让消费者买车时获得更加准确的油耗信息，今年2月，国家发改委批准了汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》(以下简称《标识》)，该标准要求汽车在出厂时要加贴统一的油耗标识，为消费者提供客观、系统的油耗信息。按原定计划，该标准已于7月1日正式开始实施。而6月的这次燃油提价让这个标准更令人瞩目。

　　现象：说明书上油耗都是“理论值”

　　“厂家提供的说明书上标注的油耗明明是百公里5.5L，但这样的油耗量我从来就没有开到过，根据我自己的实际测量，在市区不开空调的状况下百公里的油耗是8升，当打开空调的时候，百公里的油耗快9升。”面对连连上涨的油价，车主田女士越来越看重爱车的油耗，但让她颇为不解的是，为何自己驾车时的实际油耗与厂家公布的油耗值相差那么大。“为什么我的车耗油量总是比厂家标的数值高很多呢？”面对自己实际行驶中油耗远远大于厂家所宣称的油耗，很多车主都曾发此疑问。

　　“汽车厂家标注的油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的，是‘理论油耗’。”对此某品牌车商坦言，目前车市中各汽车厂商公布的油耗数据均为等速油耗。所谓等速油耗就是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。“这种油耗值一般是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量，人们在实际行驶过程中是很难达到这样的油耗值。”

　　事实上，去年8月，国家发改委公布了31个厂家407种相关车型的测试油耗，而它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。

　　政策：新标识将还原“真实油耗”

　　由于厂家发布的“理论油耗”与实际油耗之间存在着不小的差距，对于打算购车的消费者而言，这个“理论油耗”就形同虚设，失去了可以信赖的实际参考价值。于是“谁能给我一个真实的油耗”也就成为很多准购车者的心声。

　　今年2月国家发改委批准了汽车行业标准《标识》，标准要求，从今年7月1日起，汽车厂家新上市的车型在出厂时需加贴统一的油耗标识，标识上不仅仅只有单一的车辆理论油耗，还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗。

　　“在油价攀升，消费者对车型油耗越来越敏感的前提下，同一类型车，油耗偏低的一定会更受消费者青睐。”河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏表示，《标识》的实施可以让消费者从更务实的油耗数据中选择车型，当实际油耗低的车型被越来越多的选择时，企业将被促使着去重视燃料经济性，进行低油耗车型的后续开发。