背景资料：据中国乘用车信息联席会（以下简称“乘联会”）所公布的最新一期2008年6月国内汽车市场销售统计数据表明。国内车市6月继续维持低迷状况。在6月份，国内10家乘用车厂家共销售汽车309309辆，其中乘用车销量环比销量下降了1.3%，而轿车环比下降更是达到了2.02%。

　　这是今年国内乘用车持续第三个月的下滑，同时今年上半年国内车市的整体增幅已由去年同期的24%减少至14%左右。由于7、8、9三月是车市常规销售淡季，在加上汽油涨价等一些不利因素的影响，恐怕今年3季度车市的整体销量将很难乐观，预计全年车市增幅或将低于10%，而且很有可能会成为08年车市的销售谷底。

　　但从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新公布的最新一期统计数据表明，6月份国内汽车市场的销量要强于预期。据中汽协相关统计报告显示，今年6月国内乘用车销量止住下滑趋势，并呈现小幅增长势态。

　　在6月份，国内乘用车的销量为588300辆，环比增长4.19%，同比增长15.23%。而今年上半年，国内乘用车总销售量为3609000辆，同比增长17.07%，其中轿车的同比增长为16.72%。虽然乘用车整体增幅较去年同期22.26%有一定回落，但在汽车产量不断提高的情况下，能保持17.07%的增长，说明当前国内乘用车市场整体发展形势依然良好。

　　根据中汽协与乘联会公布的上半年及6月份的国内乘用车销售统计数据来看，我们将分别得到两种不同的结论。其中中汽协乐观析认为3季度（含下半年）国内车市将保持良好势态，整体将继续小幅增长；而乘联会则不乐观的分析认为7、8、9三月将会迎来今年车市销售的谷底，并预计全年车市增幅或将低于10%。

　　针对相同的市场，为何两家机构所统计的6月国内车用车销售数据相差会高达278991辆呢？并且根据两家机构所统计数据得出对下半年国内车市的预测分析结果也截然不同，一个很悲观，一个则很乐观。

　　在这里，笔者觉得有必要先交代一下中汽协与乘联会的相关背景。

　　中汽协是国内汽车及零部件生产企业的行业组织。此外在2002年中汽协就曾被国家经贸委与国家统计局联合授予协会行业统计职能。由于中汽协的汽车产销统计是由政府部门授权，因此如果汽车企业虚报或瞒报，将会受到查处。而乘联会则是国内乘用车生产厂家销售部门之间的一个联谊机构，其统计数据主要供企业内部交流，国家并未授予其统计职能，因此乘联会所提供的数据并不具指导性。此外，对比乘联会以乘用车为主的销售统计，中汽车会的数据除了乘用车外，还有商用车等车型数据的统计。

　　中汽协副秘书长朱一平曾表示：中汽协每月定期公布的全国汽车产销数据统计，都是受国家统计局委托的统计。相关数据为汽车厂家的批发数（含出口量），由于要经过严格审核，所以比较准确可信。而乘联会秘书长饶达则表示：乘联会的统计数据为避免与中汽协的重复，是根据各会员企业的销售报表所做出的统计（不含出口及库存数）。因为要具体细分至车型、排量等，所以最接近于市场。

　　中汽协与乘联会的销售统计数据均来自汽车厂家，但是由于统计的口径不同，所以造成了在具体数据上存在一定差异。例如有的汽车厂家给乘联会提供的数据为终端销售数量，而有的厂家给中汽协提供的则是开票数，所以便导致了统计结果的不同。这样当一些媒体采用了中汽协或乘联会的统计数据后所做出的市场分析，就会产生出不同的舆论导向，近而给消费者或车企带来一些错觉。

　　考虑到从今年6月中后期开始，部分汽车厂家开始加大了库存。如奇瑞与东风悦达起亚分别在6月底向北京地区的经销商交付了2000多辆商品车，而东风雪铁龙则囤货1000多辆，而上海大众在北京的囤货也达到了3000多辆。由于中汽协的统计口径以厂家批发量为主，所以将部分库存数计算在内的话，其统计结果自然会与乘联会以实际销售数统计的数据存在一定的差异。

　　对于两家机构的不同统计结果，某汽车媒体负责人表示：如果做市场分析，建议采用乘联会的数据，因为乘联会的数据是厂家各自上报的销售数据，比较接近于市场的真实表象。如果是针对行业或企业内部分析，则建议采用中汽协的数据，因为中汽协的数据是厂家上报的批发数。而最具公正权威的则应该是公安交管部门的新车注册数据，可这部分数据目前并没有公开。“由于中汽协与乘联会统计数据口径的不同，所以这两家机构提供的信息都可以进行参考，但不能安全按照相关一家机构所提供的统计数据进行分析。”这是某汽车厂家代表的看法。

　　对比国外的汽车销售统计，其主要数据来源都是根据政府所提供的新车注册数量进行归类分析。所以由政府相关部门提供的机动车注册数据相对来说比较客观准确的，可以比较真实的反映出当地汽车市场的产销情况及未来发展趋势。

　　但是我国的车辆管理部门还没有完全实现对新车注册数据的完全公开化。如果一些车企需要相关数据就必须通过一些特殊的途径自己掏钱购买，并且买来的只是企业自己或局部区域市场的信息，而并不能得到全国所有地区的数据统计。

　　根据今年5月1日起施行的《中华人民共和国政府信息公开条例》，政府相关部门应该定期公开相关的机动车统计数据。而且人大代表汤玉祥在今年两会期间也曾提交过《关于公安交通管理部门定期公开汽车注册数据的建议》。该建议中提出相关政府部门应定期公布或提供可供企业查询的除车辆所有人信息以外的所有注册数据信息。

　　可是到目前为止，公安交管部门并未明确做出表态，是否会定期公布相关数据。有关媒体采访相关部门负责人得到的回复是：“我不清楚你们要求公开这些数据出于什么考虑，我想市民是不会关心6月奔驰在其当地卖了多少辆车。政府公开是指那些对市民有切身利益的信息。”

　　按照政府信息公开条例中的规定，相关的汽车注册数据应属于国民经济与社会发展统计信息中的公开内容之一。而对人大代表汤玉祥的提案，相关部门给出的批复是：“由于当前信息系统在技术上不成熟，还达不到公开条件。此外因为数据中有部分涉及到公民隐私，牵扯到相关法律问题，所以对于相关信息的公开，还需待专家讨论后再给出解决方案。”

　　我国的汽车登记注册数据主要由各地交管部门下属的车管所负责统计汇总。由于牵扯到一定的利益问题，所以交管部门并未被授权公开信息的权利。因此正如上文笔者所介绍，如果车企需要详实的数据就必须自己掏钱购买。

　　其实很多汽车企业都迫切期望交管部门能将机动车注册数据透明公开化。因为只有得到了第一手的准确数据，才能让汽车企业有针对性的开发市场和调整产品结构，从而在整体上推进国内汽车产业与市场的前进步伐。对此，比亚迪汽车发言人王建均曾表示：“希望在不影响国家信息安全的前提下，公布出更详细准确的汽车统计数据，以便于国内汽车企业进行良性竞争和持续发展。”

　　可令人十分遗憾的是，直到目前为止，仍未有相关部门站出来表示何时实现国内汽车注册数据的全面公开，甚至连具体的计划或推进时间都没有表态。看来消费者与汽车企业要想获得一份比较公正公开且可靠准确的汽车统计数据依然遥遥无期。