7月2日独家报道，C-NCAP的掌门人赵航除了担任中国汽车研究中心（下称汽研中心）主任之外，同时还在长丰汽车担任独立董事，而且，作为C-NCAP的母体汽研中心，同时还和上海通用、长丰汽车、长安汽车等国内主流乘用车生产企业有着战略合作伙伴关系。在业内引起轩然大波，汽研中心和C-NCAP也因此受到了消费者和公众的严厉指责。记者日前来到汽研中心总部天津，当面采访赵航时，他却跟记者打起了“太极拳”。

　　虽然赵航承认曾担任长丰独董，但当记者问道长丰独董与C-NCAP主任身份是否矛盾时，赵航开始回避记者问题，他说：“湖南长丰是一个生产SUV的汽车企业，我们是国家指定的科研机构，这两者之间好像根本不搭边吧。”

　　记者紧接着追问：“你在长丰汽车的独董任期从2006年到今年4月才结束，这段时间是C-NCAP起步发展（2006年7月）的并标榜独立公正的创始阶段，你同时兼任车企独董和C-CNAP主任这两个身份不矛盾吗？”赵航的回答更加模糊，“每个人的身份角色不同嘛，都有不同的责任定位嘛……”

　　根据湖南长丰汽车股份有限公司2007年年度报告显示，该公司五位独立董事中，赵航的任职期从2006年11月至2008年4月，但赵航7月9日在某网回应质疑的视频直播中，面对网友的5次追问，却如此回答：“你上证监会的网一查就知道是怎么回事，也可以上长丰的网去看一看，我是不是独立董事。”“起码目前没有 （任长丰的独立董事）。”“我任期就是2006年，2007年。”显然，长丰年报2008年4月任期届满与赵航本人所说的独董任到2007年不符。

　　此外，但记者质疑C-NCAP今后会不会另有监督机构介入时，赵航说：“我们隶属国资委，你知道国资委全称吗？就是国有资产监督管理委员会，所以我们一直有人监督。”一位与记者同行的行业专家说：“赵航太会打太极了！”