在上市时间的选择上，南北大众也早已达成默契，为了沾光整个奥运营销，朗逸和新宝来分别选择了在奥运会前后上市的时机，6月底朗逸上市后，新宝来也即将在9月初左右择机上市。长远来看，大众希望未来新宝来和朗逸能够取代现在捷达和桑塔纳在大众体系和中国汽车市场上的位置，保证销量将是两款车未来若干年内的最主要任务，但从今年的情况看，由于新车上线产能还未完全释放，所以朗逸和新宝来在今年下半年都将采用“供不应求”的营销方式，从目前朗逸的订单数和实际生产数量看，今年10月前朗逸的产量将有可能达不到市场的潜在需要，这一情况也将会出现在新宝来上市初期。
而到2009年宝来停产后，新宝来的供应量将有望达到市场预期，届时新宝来和朗逸都将根据竞争和市场需求适时调整价格或推出更多不同配置车型。所以笔者建议对这两款车感兴趣的消费者，如果不是急需换车的话，可以等待较好的市场时机到来之后再够买这两款新车型。
按照大众的产品布局规划，新宝来将主攻一汽大众传统的市场区域，即捷达、宝来、速腾等车型热销的北方地区，而南方地区则以上海大众朗逸为主力车型，借助南北两款新车“阻击”悦动、凯越和卡罗拉三个主要对手。一汽大众新宝来1.6升车型的主要对手也将锁定悦动和凯越，随着明年初新宝来产能逐渐放开后，一汽大众现款宝来经典版将陆续停产，与此同时，两厢宝来也将在不久后进入停产阶段，取而代之的是以订单方式复产的第四代高尔夫轿车。
明年南北大众还将推出搭载1.4TSI发动机的新宝来和朗逸，从而在高性能车型上提升新宝来和朗逸的竞争力。而国产版本的“1.8TSI+DSG”动力组合也将在明年进入批量生产，届时将配置在速腾和斯柯达明锐身上，当然这一动力组合也会出现在2009年年底前国产的高尔夫A7上。这意味着2009年底时，南北大众已经基本完成了包括捷达、速腾、明锐、新宝来、朗逸、新高尔夫在内，涵盖6至18万价格区间的“老中青”三代紧凑级轿车的车型布局。届时，国内紧凑型轿车市场的竞争有望更加激烈。对消费者而言，这意味着花更少的钱获得更多的选择和更大的实惠。
