前言：实际上紧凑车销售冠军不是伊兰特，而是爷爷辈车型捷达，他在1-6月以108358台的销售成绩完全可以排名A级第一。但对于这款上市都快20年的车型，我们无法给予更多的评价和结语。只能说中国现有国情决定了捷达的长久不衰。这在世界范围内也是罕见的。所以我们决定绕开捷达。

　　在2008年的头半年里，紧凑车消费需求仍然高出小车或微型车一头。尽管面临小车型空间越来越大，中型车价格越来越低的威胁。但在天灾不断的前六个月，紧凑车总体销量仍然取得了不错的成绩。这是很难得的，这也证明了国内私人轿车消费群体仍然对紧凑车是情有独钟。在这种有利的局面上，各厂商也加大了旗下紧凑车的投放力度和新车密度。这也造就了紧凑车市场一度火爆的竞争局面出现。这对于市场和厂商来说，既是压力也是动力。最好的有力证明自然少不了新车销售数量的支持。

　　一、紧凑冠军－－伊兰特

　　伊兰特指导价格：8.98 万-12.68 万

　　悦动指导价格：9.98 万-12.98 万

　　6 月销量：24257 台

　　上半年销量：108168 台

　　作为公认的新三样车型之一，伊兰特车型本身虽然不太时尚，但是经济实用，而且市场保有量大，维修的配件和售后保养都比较便宜，普通家庭使用合适十分适宜。舒适配置更是伊兰特作为韩系车型的特色，以不到10万元的手动豪华型来看，发动机防盗，电动车窗以及电调后视镜以及后视镜加热功能，还有电动天窗等均一应俱全。性价比表现在同级车型中突出。伊兰特内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，仪表台的塑料件质感尚可。精致度虽然不如同档次日系车型，但差别并不明显。2610MM的轴距表现也让这款十万左右的紧凑拥有良好的家用空间表现。

　　虽然伊兰特现在保有量和销量都很大。不过我们注意到。3月伊兰特的销量是14000台左右，而4月竟然达到了20000台。6月更是突破24000台大关。这其中快速增长的奥秘在于新的伊兰特车型悦动上市。值得注意的是，悦动并不是伊兰特的替代车型，而是和伊兰特形成了高低搭配的姊妹车型。这样一来，北京现代紧凑车竞争力无疑是大大的增强了。

　　从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。对比老款，悦动已经开始更多的学会用圆润的变化来取悦新的购车消费群体。毕竟新三样的时代已经开始慢慢消逝，所以外观改变是不可避免的现状要求。

　　悦动饰也摆脱了以往伊兰特车型的陈旧和过于老气的风格，虽然设计得比较简单，用料也没什么特色，但是整体提升效果与伊兰特比起来就要好得多。配置方面并没有突出的亮点，应该用一般来形容。以往韩系车配置丰富的特点在紧凑车激烈竞争的今天，已经完全被自主品牌所超越。

　　悦动的车身尺寸进行了全面升级，为4542mm、1775mm、1485mm，轴距为2650mm，这个尺寸在紧凑型车里是非常有优势的，与现款伊兰特4525mm/1725mm/1425mm，轴距为2610mm的标准相比，其各方面提升幅度较大。因此体现在车内空间上，也是相当的宽敞，对于注重空间和舒适感受的用户来说，会有不错的吸引力。悦动的发动机还是与伊兰特一样，为1.6升、1.8升两个排量。

　　紧凑点评：相对于伊兰特略为陈旧的面孔，悦动从里到外都有改变，这是增加销量的一个关键。同时的悦动的价格并没有明显超过伊兰特，在家用领域最关注的性价比方面，悦动做得还是不错的。伊兰特的空间已经不算小了，但悦动的空间明显比伊兰特更大。这是国内紧凑车用户很在意的一个方面。不过为此增加的成本问题，悦动也采取了很聪明的举措。

　　首先悦动后悬挂系统放弃了伊兰特车型原有的双联杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构。这类半独立悬挂的好处是，结构简单、成本低并节省空间，承载能力好，缺点当然也是很明显比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。这一点，悦动明显不及伊兰特。但消费者真正挑剔的还是不多的。

　　另外悦动的仪表虽然比伊兰特更时尚更现代感受，但省略了水温显示，代之以飞度或骐达常用的电子水温形式。其实作为重要的发动机监控数据而言，水温表的存在更适合我们及时有效的观察动力的表现情况，在这一点上，悦动无疑是不如伊兰特的。更令人不解的是，连后排座椅放倒功能都被悦动节省了。尽管以上种种悦动都有了不如伊兰特之处，但凭借增大的空间以及全新的外观和内饰表现，悦动仍然和伊兰特充当北京现代主力车型位置。这一点足以证明厂商对市场把握还是很透彻的。这也让其上半年赢得了总计超过10 万台的销售佳绩回报。