在目前的中级车市场，伊兰特悦动、新凯越和朗逸无疑是风头最劲的三款实力车型，它们的终端价格直接影响到整个中级车市场的价格体系。那么，三者中，谁的利润最为丰厚呢？数据显示，朗逸的让利最少，经销商利润在8000-10000元之间；悦动让利2000-5000元左右，经销商利润在3000-6000元之间；新凯越的让利为1.5万元左右，经销商的利润在-3364-4688元之间。比较下来，朗逸的市场号召力最强，经销商的利润也最丰厚；而新凯越则需要面对大幅让利影响品牌和经销商利润缩水影响积极性这两个实际的问题。

　　朗逸的卖车利润：8318-9742元

　　上海大众的朗逸自上市以后，引发市场强烈关注。目前，朗逸在终端没有让利，相反，还要加价2000元左右。在不景气的车市行情之下，朗逸的逆市上涨反应出该车的强大产品力。联系到明锐上市一年经销商没有任何让利，说明上海大众对于中级车的价格管控相当严格。客观上，这种做法对于维护品牌和树立影响力均有积极意义。当然，这有个前提，就是市场愿意为这种“强势价格”买单。

　　店面情况：朗逸在4S店中的现车以银色和黑色为主，品轩版1.6手动及自动的现车较多。为了吸引客户，上海大众经销商都提供试乘试驾。如果预订，需要订金5000-10000元左右，在上海地区加价2000元左右。

　　经销商利润：我们以朗逸的入门版和顶配版为例，分析经销商的利润情况。朗逸1.6MT入门版指导价为11.28万元，终端价格为11.48万元，加价2000元；该车经销商的提车价为106482元，利润大概为8318元。朗逸2.0AT指导价14.98万元，终端价格15.18万元，加价2000元；该车经销商的提车价为142058元，利润大概为9742元。