解密老一代马自达6
来自乘用车联席会的消息显示，6月份，马6销量5542辆，比5月略有增长。而6月相比5月，B级车市场整体依然呈下滑趋势。从上半年来看，2008年1-6月，马自达销量34635辆，与去年同期相比，增长了45%，在B级车市场所有车型里，马6增长幅度最大（见表1）。按销量排名，上半年马6跻身四强，次于凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭。
排名 车型 2008年1-6月销量 2007年1-6月销量 同比增长
1 凯美瑞 79061 80651 -1.97%
2 雅阁 73697 64443 14.36%
3 帕萨特 67874 60249 12.66%
4 马6 34635 23795 45.56%
5 锐志 25828 22613 14.22%
6 君越 29437 37803 -22.13%
1 雅阁 73697 64443 14.36%
7 蒙迪欧 24490 19715 24.22%
上半年，马自达6的业绩表现良好，作为一款上市超过5年的车型，依然保持强势增长势头，与市场上许多昙花一现的车型形成了鲜明对照。
实事求是地说，马自达6的卖点不多，但是“不落伍的外型＋优良的操控性能”是马自达6这5年以来持续不衰的武器。据说，马6在设计的时候，设计师曾经有一个野心，声称要让马6的外型设计10年不过时，时尚动感魅力要保持10年。在中国，这个野心至少已实现了一半。从2003年引入中国，一直到2008年，马6的外型一直被认为是时尚动感的代表车型。现在的车市，乱花迷人眼，各种新车纷纷登场，但马6的造型依然被公认为时尚代表。
除了造型以外，马6拥有B级车里不错的性价比和非常优良的操控性能。马6在一汽已经生产5年，成本自然摊低了许多。更重要的原因是，马6和奔腾公用生产线，而现在马6和奔腾每个月销量加起来接近甚至超过1万辆，规模不断扩张，自然有了成本优势。也因此，马6能够在保证装备高级和过硬质量的同时，还能够在价格上取得优势，从而成就了性价比最高的B级车。
当然，马自达6在2003年上市之初豪言“3年不降价”的大话很快就被市场抽了一巴掌，但是实事也证明，马自达6在价格上的及时让步，使得马自达6从上市到现在，仍然保持着市场份额的稳定，这对于目前在苦苦挣扎的长安马自达来说，的确值得反思一下。
从以前20万元以上的价格，马自达6全系列的主力车型已经落到20万元以内，马自达6 2.3L旗舰型的售价为19.98万元，这一价格和第八代雅阁2.0 EX的价格完全一样，可以看到，一汽轿车希望通过更高排量同类别车来对抗雅阁2.0攻势造成的影响。中高级所有的车型，都会把两款车作为最主要的参照物和竞争对手：广本的新雅阁和广丰凯美瑞，在凯美瑞去年横扫整个中高级车市后，今年第八代雅阁刚一上市就终结了凯美瑞的连胜势头。业内普遍认为20万元以上中高级车市将为这两款车所统治。
对于主要车型都集中在20万以下的马6而言，自然将最主要的精力放在15万～20万元的市场上，也就是用B级车的产品去冲击高端A级车的市场，和另一款集中在20万以下的B级车领驭平分秋色。但雅阁2.0的出世似乎打破了这一平衡，为了保住自己原有的市场份额，马6就必须采取更为激进的价格策略。
