奥运会还没有开始，车市已经临近冰点，和火热的夏天形成鲜明的对比。

　　7月份的销量，正如预期的那样惨淡，但是环比接近20％的下滑仍然出乎预料，销量排名靠前的15家主流厂家只有广州本田一家出现环比增长，其余14家均出现程度不等的下滑。

　　7月份和8月份是车市历来的传统淡季，今年以来加上多重不利因素的影响和即将举办的奥运会，7月份和8月份将是今年车市最惨淡的月份已经成为大家的共识。

　　新雅阁再次夺冠

第八代雅阁

　　在销量排名前15家的主流乘用车企业中，7月份总计销量为31.48万辆，比6月份的37.96万辆下滑18％，比去年7月份同比微增2.8%.7月份的销量仅仅比过年期间的2月份的30万辆微增5％左右，是今年销售最为惨淡的一个月。

　　上海通用、一汽大众、广州本田位列7月份销量排行前三位，上月前三强中的一汽丰田被挤出强。上个月表现神奇的北京现代本月大幅度下滑超过50％。奇瑞汽车以及神龙汽车的环比下滑幅度均超过20％。

　　前15位厂家中，只有广州本田实现环比57.19％的大幅度增长，其余厂家均出现环比下滑。广州本田得益于新雅阁和新飞度上市之后的出色表现，一改年初的低迷。广州本田7月份的销量为30148辆，仅次于3月份的36494辆。

　　排名前15位的主流厂家中，包括广州本田、一汽丰田东风日产东风本田、长安铃木和东风悦达起亚等8家企业实现同比增长，其中东风悦达起亚以148％的增幅位列第一，长安铃木以46％的增幅第二，广州本田同比增幅达到36.38％位列第三。上海通用、南北大众均比去年同期同比下滑。

　　从细分市场来看，7月份中高级车市场成为车市淡季中的难得亮点，前10大车型的整体销量为59990辆，比6月份的57672辆环比增长4％，跑赢了乘用车大势。

　　刚刚换代的新天籁是7月份最为闪耀的车型，新天籁本月以8095辆的销量位居中高级车市第三，环比增长高达177％，同比增幅同样超过200％。挤落帕萨特领驭，和新雅阁、凯美瑞并列中高级车车市三甲，这是天籁两年来首次攻入细分市场前三，这得益于新天籁的新车效应开始发挥。

　　新雅阁在低迷车市中交出一份非常惊艳的销售报表，7月份新雅阁销量达到惊人的17191辆，遥遥领先第二名凯美瑞的9439辆。环比增幅为42.8%，同比增幅超过131％。

　　帕萨特领驭、马自达6和君越分别以6798、5560和4710辆排名中高级车市场的4～6位。（不过另外有一份统计数据显示，帕萨特领驭的销量超过7000辆？）

　　GL8老而弥坚

　　在细分市场统计中，中级车下滑幅度最大。7月份的中级车统计报告中的16款车型的销量总量为10万辆，不仅比6月份的13.3万辆大幅度下滑25％，比去年同期的同样出现5.5％的下滑。

GL8

　　捷达、新凯越和卡罗拉位列这个细分市场的前三位，销量分别为1.6万辆、1.4万辆和1.1万辆，福克斯、思域和速腾紧随其后。

　　小型车市场仍然很难从高价油中获益，近20款统计小型车的整体销量仅仅只有5万辆，环比6月份下滑超过15％，虽然跑赢大势，但是距离理想状态仍然差距甚远。乐风、思迪和骊威位列小型车市场的前三位，但是即使是乐风也距离颠峰状态的1.2万辆相距甚远，7月份乐风仅仅只有8158辆。

　　不过，新上场的选手新飞度和雅力士销量继续攀升，新飞度本月的销量达到4379辆，雅力士的销量为4375辆，两者仅仅相差4辆，令人称奇。

　　MPV市场继续沿袭今年以来的低迷，7月份MPV的整体销量不足1万辆，仅为8668辆，其中上海通用GL8表现神奇，7月份GL8销售达到3754辆，几乎占据40％的市场份额，环比增长11％，昔日的网站本田奥德赛已经步入产品生命周期末期，销量一落千丈到1509辆，环比大幅度下滑24％，MPV市场冠军拱手相让给GL8几乎成为定局。