已经是第三次油价上涨谣言，D哥D姐排满了所有的加油站。

　　就原油价格来说，已经连续两个星期下跌，有专家分析称随着美元的升值和中东局势的稳定，原价有望跌破100美元每桶，但是国内似乎看不到油价下跌的任何迹象。

　　坊间留言这么一条线索，汽油现价6.4元左右，奥运之后上调一轮，达到8元每升左右，年底有望突破10元/升，紧接着实施燃油税。如果这条线索正确，那么汽油超过10元/升已经离我们越来越近。再
 
配合消费税的调整，反垄断法实施力度的加大，一系列的宏观调控政策袭面而来，对经销商和厂家来说，唯一的出路在于提高服务质量。

　　燃油税的实施是一个重要的性的标志，标志着中国汽车从公商务增长带动产业发展转变为家庭用车的增长带动产业的发展，增长点的转移是以良好的基本面作为依据的。据不完全统计，上半年已经有6.7万家中小企业倒闭，在奥运过后，这些企业将有大部分会复活，并成为重要的汽车消费主体。燃油税和消费税的双管齐下，最大的受益者将是消费者，这样既实现了促进汽车行业的健康发展，又符合环保、经济的可持续发展要求。而对于厂家与经销商来说，除了提高服务质量之外，没有其他。

　　笔者认为坊间流传的这条线索或许是一种理想模式，因为现阶段汽车行业的发展离预定的轨道越来越远。在传统淡季6、7月的压库之后，今年的8月留给经销商的惊喜或许不多。一是物价的波动增加了潜在车主的待购心理，二是奥运期间，除了奥运会其他一切都是苍白，三是在成本压力下，今年的价格调整一直未能激发消费者的购买欲望。

　　如果这条线索能够顺利执行，小排量汽车才会迎来真正的春天，这是自主品牌的最重要的一次机会，或许是最后一次机会。届时汽车行业增长点也将开始转移，呈现出一个非常成熟汽车市场的发展模式，成熟的模式能否改变消费者不成熟的汽车消费观念还需要市场的磨合。

　　总之，汽油每升突破10元钱对汽车产业的发展利大于弊！