9月1日起，我国将调整汽车消费税政策。将提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；同时降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　尽管此次消费税的调整并未涉及排气量在1.0升至3.0升之间的我国车市的主流车型，但业界专家普遍认为，这一政策对我国小型车市场将起到明显的刺激作用。同时，在油价不断攀升的环境下，小排量车型，尤其是新上市的1.3升-1.5升排气量的轿车将保持强劲的增长势头。

　　今年上半年的北美车市可谓惨不忍睹，大多数汽车公司均出现了负增长，福特甚至下跌了28%以上。而与低迷的市场形成鲜明对比的是，刚刚在中国上市的新一代飞度（FIT）今年6月在北美市场上取代CIVIC成为当月的增长冠军，销量突破了10000辆，实现惊人的100.5%的增长。

　　同样的对比也发生在中国，新飞度在产能还未完全释放的情况下，在上市还不足一个月的时间内，销量已经达到了约4600辆。广州本田执行总经理付守杰表示，在充足产能保障及销售体系的强大支持，新飞度的月销目标将力争达到7000辆，以确保拿下小型车市场销量冠军。新飞度秉承了老飞度“节油大师”的优良传统并将其发扬光大，1.3升车型（标准版）最低90km/h等速油耗仅为4.9升，1.5升车型90km/h等速油耗也仅为5.1升。

　　油价的上涨仅仅是刺激小车消费的一个方面，更重要的是，从这次消费税的调整行动可以看出，我国建立节约型社会已经着手于具体的政策制定，对小型车的提倡和鼓励已经有了具体的行动，而不再仅仅是一句口号而已。或许在不久的将来，燃油税等更多影响车市的政策会陆续纳入改革的议题中，这将使“准车主”们将更多的目光投向小排量车。

　　在追求节油的同时，设计、空间、安全和操控都是人们关注的重点。在众多小排量车中，新飞度不仅沿袭了上一代飞度的众多优点和品牌知名度、美誉度上的优势，而且在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴矩比上一代分别增加了55mm、20 mm、50mm，而常规尾箱容量达到380升。此外，新飞度“三年十万公里”的与第八代雅阁相同的保修政策更显示出了广州本田对其品质十足的信心。