奇瑞A3即将在九月上市，不少消费者都在关注奇瑞A3是否会推出搭载自动变速器或者CVT无极变速器的车型。答案是肯定的，不过仍尚需时日。早在几年前有新闻称洛阳某民营企业研发出CVT无极变速器时，还被不少人认为是假新闻。而今这家公司推出的CVT无极变速器已经开始量产，并且其在2005年开始便与奇瑞，力帆，中兴等自主品牌做匹配试验，有人猜测奇瑞A3将会这家公司生产的CVT无极变速器。

　　然而事实上，奇瑞A3并不会采用这家公司的产品，而是采用自行研发CVT无极变速器。不过由于CVT生产线预计将在2009年开始使用，因此九月即将上市的奇瑞A3将不会推出CVT无极变速器版本。

　　图1：奇瑞A3将会采用自行开发的CVT无极变速器，并且于2009年装车使用。即将上市的奇瑞A3车型则首先搭载五速手动变速器。

　　手动变速器先行，自动变速器前景不明

　　从奇瑞官方的宣传来看，五速手动变速器毫无疑问的将成为奇瑞A3率先上市的配置。这款五速手动变速器依然沿用奇瑞A5上所搭载的QR519手动变速器。同时这款QR519变速器最大输入扭矩为190Nm，因此可以适用于奇瑞1.6升，1.8升和2.0升三款发动机。奇瑞A5车主普遍反应的QR519变速器档位间行程过长的弊病可能依然要在奇瑞A3上出现。

　　图2：将用于奇瑞A3手动档车型上的五速手动变速器依然沿用奇瑞A5上所搭载的QR519手动变速器，因此档位间行程过长的弊病可能依然要在奇瑞A3上出现。

　　图3：QR519五速手动变速器最大输入扭矩为190Nm，它可以适用于奇瑞1.6升，1.8升和2.0升三款发动机。

　　自动变速器一直是奇瑞的弱项，至今只有一款在QR512手动变速器基础上改装的AMT半自动变速器处于量产状态。而匹配在奇瑞520车型上的DPO四速自动变速器则是外购自由PSA集团，雷诺汽车与西门子联合开发的AL4四速自动变速器。但是DPO自动变速器换档造成的换挡冲击与爱信出品的多款四速变速器存在较大的差距（例如新凯越匹配的AF20，卡罗拉匹配的U341E），甚至与同样老迈的ZF 4HP20四速自动变速器都存在不少差距。这款四速自动变速器在液压控制方面还不够先进，另外全机械锁止机构也对换挡平顺性造成负面影响。正是由于DPO自动变速器不太令人满意的换挡表现使得奇瑞A5自动AT车型销量低迷，因此奇瑞A3很可能将不会重蹈覆辙推出使用DPO四速自动变速器的AT车型。

　　图4：匹配在奇瑞520车型上的DPO四速自动变速器则是外购自PSA集团，雷诺汽车与西门子联合开发的AL4四速自动变速器，DPO自动变速器不太令人满意的换挡表现使得奇瑞A5自动AT车型销量低迷。