定位于家用紧凑型轿车的新宝来从8月8日起接受预定，并于8月19日在一汽大众的轿车二厂总装车间举行了低调的下线仪式，这也意味着新宝来的上市步骤进入了最后阶段。

　　据一汽大众内部人士透漏，新宝来将于十月十日上市并最终敲定价格，这个“关键的数字”牵引着业内各方的猜测与关注：潜在竞争车型希望其不要太低，以免自身陷入被动局面；而消费者却期盼新宝来能突破“大众式”的定价，更具亲和而具有吸引力。这一次，看来对手恐怕要失望了，因为消费者很有可能享受到新宝来突出的性价比——据笔者得到的相关消息显示，新宝来这次低价入市的概率很大。

　　首先，我们从一汽大众和新宝来的外部环境来分析。

　　行业低迷

　　相较于半年前的猜疑与推测，今年车市的不景气在下半年得到充分地显露。七月份环比20%的下降更是打击了多家厂商对国内汽车市场的信心，而据一家汽车公司的销售经理称，更惨淡无光的八月销售报表即将呈现在各位销售老总的手里。

　　高企的油价，持续不降的CPI和PPI，房市与股市的低迷…… 用车成本的提高与购车能力的下降形成了鲜明的对比，持币观望的消费者现在手中也越来越没“币”了，购买力和购买欲望跌入谷底。一汽大众在下半年也经受了车市不景气的影响，七月更是跌到第三，不仅开迪和高尔夫奄奄一息，迈腾的销量也一直在低位排量，速腾“逐渐苏醒至万辆”的势头更是消失得无影无踪。

　　在萧条的年代，一个国家太需要一种物质或精神力量来支撑了，对于一汽大众，这种力量就来自于新宝来的价格，除了捷达外，一汽大众太需要一款“快热放量”的车型来度过这个车市的寒冬了。所以，新宝来不能高价的原因之一是08年汽车行业的低迷不知什么时候才能缓过来。

　　竞争激烈

　　“这个细分市场竞争太激烈了！”，在被问到如何应对市面上已征战多年的老对手时，一位负责新宝来品牌运作的高管如是说。很多人依然清晰记得不久前新凯越与悦动互相拼杀的场面，如果有统计的话，在新凯越与悦动上市的那段时期，A级车市场硝烟弥漫，一些本来就够边缘化的车型在这场战争中“光荣地牺牲”了。

　　新凯越和悦动的价格是这个细分市场的标杆价格，两者目前的价位已拉至九万。因为七月“意外”的销量，悦动肯定会有所动作。此外，福克斯的改款也临近发布，同源于欧系并注重操控性的两者必然会直面竞争，不过此前良好的销售业绩是福克斯的优势所在，标致307和马3的性价比也是新宝来要过的一道关口。所以，狭路相逢勇者胜，勇者相逢智者胜，在汽车行业，这个“智”在很大程度上取决于价格！